Pada Februari 2024, banjir akibat cuaca ekstrem melanda Demak, Grobogan, dan Kudus. Sebulan kemudian, banjir melanda kembali ketiga kota itu beserta Semarang, Pati, dan Jepara. Bencana hidrometeorologi itu menggenangi permukiman dan lahan pertanian. Banjir juga merendam sejumlah titik jalan pantura di Semarang, Demak, dan Kudus dan berlangsung hampir dua minggu sehingga menyumbat jalur transportasi dan logistik. BPBD Jateng mencatat, total kerugian sementara akibat banjir di enam kota tersebut per 2 April 2024 mencapai Rp 2,22 triliun. Dari jumlah itu, kerugian Semarang Rp 852,3 miliar, Demak Rp 800,93 miliar, Grobogan Rp 343,2 miliar, Jepara Rp 139,64 miliar, Kudus Rp 80,77 miliar, dan Pati Rp 11,52 miliar.

Bencana besar serupa pernah melanda Kudus, Demak, Pati, dan Jepara pada awal 2014. Hujan ekstrem dengan curah 100-300 milimeter menyebabkan banjir dan longsor di empat daerah itu. Bencana itu mengakibatkan 125.000 warga mengungsi, 16 orang tewas, jalan pantura lumpuh selama dua minggu, dan tanaman padi seluas 23.723 hektar di ketiga daerah itu puso. Total kerugian akibat bencana di keempat kabupaten itu sebesar Rp 2,2 triliun.

Fenomena banjir akibat cuaca ekstrem dan air pasang itu memantik perbincangan potensi munculnya kembali Selat Muria. Selat Muria merupakan wilayah perairan di antara daratan utara Jateng dan Gunung Muria mulai abad ke-9 hingga abad ke-17. Waktu itu, Gunung Muria merupakan pulau tersendiri, terpisah dari Pulau Jawa, yang terekam dalam peta Jawa Dwipa yang menggambarkan Jawa pada zaman purba (Sejarah Kawitane Wong Jawa lan Wong Kanung, 1930). Akibat endapan selama ratusan tahun, Selat Muria berubah menjadi daratan sehingga Pulau Muria menyatu dengan Pulau Jawa.

Daratan tersebut mencakup Kudus serta sebagian Demak, Pati, Semarang, Jepara, dan Grobogan. Hingga kini, Semarang, Demak, Kudus, Pati, Grobogan, dan Jepara menjadi nadi ekonomi Jateng, bahkan Indonesia. Semarang, misalnya, menjadi nadi logistik karena memiliki Pelabuhan Tanjung Emas. Demak, Kudus, Pati, dan Grobogan menjadi daerah sentra beras. Dinas Pertanian dan Perkebunan Provinsi Jateng mencatat, per 15 Maret 2024, banjir melanda 16.269 hektar sawah yang ditanami padi di Kabupaten Grobogan, Demak, Pati, Kudus, dan Jepara, menyebabkan sebagian besar padi gagal dipanen. (Yoga)

Kemenaker telah menerima 1.187 pengaduan masalah tunjangan hari raya atau THR keagamaan, yang tercatat di posko pengaduan pelaksanaan THR kementerian dan dinas tenaga kerja yang dibuka sejak 4 April hingga 6 April 2024 pukul 15.00 WIB. Dirjen Pembinaan Pengawasan Ketenagakerjaan dan Keselamatan dan Kesehatan Kerja Kemenaker Haiyani Rumondang, yang ditemui di sela-sela pelepasan mudik gratis bersama Kemenaker, Minggu (7/4) di Jakarta, menyampaikan, ada tiga masalah utama yang diadukan ke posko, yakni THR tidak dibayar, THR terlambat dibayar, dan nominal THR tidak sesuai ketentuan. Sesuai ketentuan, THR keagamaan dibayarkan paling lambat tujuh hari sebelum perayaan Idul Fitri. Pada tahun 2024, H-7 Lebaran jatuh pada 3 April.

Sesuai Surat Edaran Menaker No M/2/HK.04/III/-2024, besaran THR keagamaan bagi pekerja/buruh yang mempunyai masa kerja 12 bulan terus-menerus atau lebih diberikan 1 bulan upah. Bagi pekerja/buruh dengan masa kerja 1 bulan secara terus-menerus, tetapi kurang dari 12 bulan, akan diberikan THR secara proporsional. THR keagamaan juga diberikan kepada pekerja/buruh berdasarkan perjanjian kerja waktu tidak tertentu (PKWTT) dan perjanjian kerja waktu tertentu (PKWT). Adapun jumlah perusahaan yang diadukan terkait masalah THR sampai 6 April 2024 pukul 15.00 mencapai 725 perusahaan.

”Pengaduan masalah THR keagamaan tahun 2024 sejauh ini paling banyak datang dari Daerah Khusus Jakarta. Kami menduga karena jumlah perusahaan di provinsi ini banyak,” ujar Haiyani. Dia menambahkan, daftar perusahaan yang diadukan ke posko pengaduan THR akan menjadi atensi pengawas ketenagakerjaan. Sejauh ini, pengawas ketenagakerjaan sudah memeriksa 30 pengaduan. Kadisnakertrans dan Energi Daerah Khusus Jakarta Hari Nugroho, mengatakan, ada 200 perusahaan di Daerah Khusus Jakarta yang belum membayar THR keagamaan. Menurut dia, kebanyakan dari perusahaan tersebut bergerak di industri, bukan di bidang perdagangan ataupun sektor lainnya. (Yoga)

Tunjangan hari raya (THR) setiap tahun bagi pekerja swasta dan aparatur sipil negara menjadi harapan bergeraknya konsumsi rumah tangga dan pertumbuhan ekonomi. Apa saja yang dikonsumsi pekerja menggunakan THR mereka? Farika Daniar (37) Guru di Bandung, membeli kebutuhan pokok, seperti sayur, daging, dan bumbu. Makan bersama saat Lebaran sudah menjadi tradisi di rumah yang menjadi tujuan mudik. Harga-harga lebih mahal, tapi tetap dibeli. Selain itu, beli hamper untuk berbagi dengan keluarga. Harga barang-barang untuk hamper juga naik. Tahun lalu, dengan anggaran Rp 150.000 sudah banyak, sekarang hanya dapat setengahnya. Kaget juga dengan harganya.

Vandy Kusumawardhana (34) Karyawan Swasta, di Tangsel, Banten, setiap Ramadhan dan Lebaran, membeli bahan pangan pokok, pakaian, dan buah. Bahan pangan pokok dan buah-buahan kami pilih karena ibadah puasa membutuhkan asupan makanan lebih baik guna menjaga daya tahan tubuh. Pakaian baru, biasanya kami gunakan pada saat perayaan hari raya Idul Fitri. Namira Daufina Nainggolan (32) Karyawan Swasta di Jakarta, mengatakan, setiap bulan Ramadhan dan perayaan Idul Fitri, pola belanja meningkat. Mulai agenda buka bersama yang padat, saling tukar hamper, serta belanja pakaian Lebaran. Selain itu, persiapan dana mudik dan bagi-bagi THR buat sanak saudara. Kebutuhan Lebaran, di alokasikan dari pendapatan saya dan suami. THR dari tempat kerja juga membantu kami memenuhi kebutuhan Lebaran. (Yoga)

Tussy Hapsary bersiap pulang kampung ke Yogyakarta mulai Senin (8/4) bersama keluarga. Asisten rumah tangganya juga mudik. Tussy terpaksa meninggalkan dua ekor ”buah hati”-nya, Zoe dan Zayn, anjing ras shihtzu dan maltese. ”Mulai tahun lalu aku menyewa dogsitter kalau mudik. Nanti dogsitter akan tinggal di rumah sekaligus jaga rumah. Aku pakai jasa mereka karena rekomendasi dari teman dan mereka terlatih menghadapi anjing sehingga aku cukup percayalah,” kata pakar strategi komunikasi di agensi kehumasan ini. Biaya menyewa jasa pengasuh anjing berada di angka Rp 350.000-Rp 750.000 per hari. Tarif termahal, kata Tussy, biasanya untuk anjing yang berukuran besar atau pelayanannya termasuk dimandikan. Tussy lebih cocok mendatangkan pengasuh ke rumah daripada menitipkan di rumah / hotel penampungan.

Ibu anabul lainnya, Igna, tidak mudik karena tak berlebaran. Namun, selama 10 hari ke depan, dia bakal jadi ”ibu asuh” untuk Tom, kucing berumur satu tahun peliharaan Runi, tetangga indekosnya. ”Nanti waktu aku mudik Natal, giliran Runi yang ngasuh Uri, kucingku,” kata pekerja sosial yang indekos di Jaksel ini. ”Aku enggak keberatan sama sekali kamarku jadi berantakan karenanya. Aku merasa Tom sudah seperti anak sendiri karena lebih sering main di kamarku. Kalau Runi ada di indekos, Tom juga lebih sering di kamarku,” kata Igna. Sebelum bertemu Runi, Igna menyewa jasa pengasuh (cat-sitter) dengan bayaran Rp 65.000 per tiga jam. Baru setahun belakangan Igna dan Runi berkolaborasi mengasuh anak-anak mereka. (Yoga)

Volume kendaraan yang hendak menyeberang dari Pelabuhan Merak, Cilegon, Banten, membeludak, Sabtu (6/4). Tiket penyeberangan dua hari ke depan sudah ludes dan baru tersedia untuk Selasa (9/4). Sementara di Tol Trans-Jawa, sistem satu arah cukup efektif mengurai kepadatan lalu lintas. Berdasarkan pantauan Kompas, sistem penundaan masuk dermaga diterapkan untuk mengurangi penumpukan kendaraan di dermaga ataupun di area parkir Pelabuhan Merak. Pengendara ditahan secara bertahap mulai dari Rest Area KM 13 Tol Tangerang hingga Gerbang Tol Merak.

”Kami terapkan delaying system (penundaan masuk dermaga) di Pelabuhan Merak. Ketika area di pelabuhan sudah kosong untuk 100 kendaraan, kami membuka gerbang tol dan mengatur 100 kendaraan masuk,” kata Kepala Korps Lalu Lintas Polri Irjen Aan Suhanan. Sistem itu semakin efektif karena tidak ada lagi penjualan tiket di pelabuhan oleh PT Angkutan Sungai, Danau, dan Penyeberangan (ASDP) Indonesia Ferry. Kendaraan yang masuk hanya untuk yang sudah membeli tiket secara daring melalui laman atau aplikasi Ferizy.

Di hari normal, kendaraan yang menyeberang dari Pelabuhan Merak ke Bakauheni, Lampung, 8.000 kendaraan per hari. Di masa mudik, lebih dari 24.000 kendaraan melintas setiap hari. Sekretaris Perusahaan PT ASDP Indonesia Ferry Shelvy Arifin mengatakan, Tiket penyeberangan mobil dari Pelabuhan Merak menuju Bakauheni sudah habis terjual untuk 6-8 April 2024. Tiket tersedia kembali untuk penyeberangan Selasa (9/4). Penjualan tiket yang hanya dilakukan secara daring juga mengurangi penumpukankarena kendaraan yang tidak punya tiket tidak ikut mengantre. Untuk pengendara sepeda motor ataupun penumpang orang, kuota tiket penyeberangan dari Pelabuhan Ciwandan masih tersisa 30 %. (Yoga)

Kasus ferienjob menjadi cermin fenomena anak muda yang kian rentan terhadap rayuan kerja di luar negeri. Diaspora Indonesia di Eropa dan Australia menepis mitos kerja mudah bergaji besar di luar negeri. Gilang Desti Parahita, mahasiswa Indonesia yang menempuh program doctoral di King’s College London, Inggris, melihat unsur penipuan dalam program magang ferienjob yang diikuti para mahasiswa Indonesia di Jerman. Jika disebut magang, seharusnya ada unsur pemanduan dari kampus kepada mahasiswa.

”Kalau tidak ada pemanduan sama sekali, itu namanya bukan magang. Apalagi ferienjob itu kerja fisik,” kata Gilang, Kamis (4/4). Polri menetapkan lima tersangka tindak pidana perdagangan orang (TPPO) terkait program magang bermasalah, yang menawari mahasiswa untuk ikut ferienjob yang disebut bagian Merdeka Belajar Kampus Merdeka (MBKM) dan dapat dikonversi menjadi 20 SKS.Terungkapnya kasus itu berawal dari informasi Kedutaan Besar RI di Berlin, Jerman, soal kejanggalan proses magang empat mahasiswa Indonesia. Para mahasiswa itu merasa dieksploitasi dan terjerat utang.

Presiden Ikatan Alumni Hongaria Putra Hutama menilai, kampus dan perusahaan penyedia lowongan magang perlu membuat nota kesepahaman (MOU). Dengan MOU, kampus bakal mendapat kejelasan mengenai nasib mahasiswa selama berada di negara tujuan. Menurut dia, kerja magang yang sesuai dengan keilmuan biasanya berdurasi enam bulan sampai dua tahun. Tidak seperti ferienjob yang disebut bagian dari MBKM, tetapi durasinya hanya 90 hari. Adapun di Australia ada peluang kerja lewat program kerja sama dengan Pemerintah Indonesia yang disebut work and holiday visa (WHV). Program ini untuk anak muda yang ingin berlibur sambil bekerja di Australia.

Syarat utama untuk dapat mengikuti program WHV adalah berusia 18-30 tahun, sudah mengikuti pendidikan perguruan tinggi atau setara setidaknya dua tahun, mempunyai biaya memadai untuk tiket pergi-pulang Indonesia-Australia, 5.000 dollar Australia (Rp 52 juta), dan berbahasa Inggris baik dengan syarat IELTS 4,5. Biaya pengajuan visa WHV ini 635 dollar Australia (Rp 6,6 juta). Mantan jurnalis senior di Australia, Sastra Wijaya, mengatakan, saat ini bidang pekerjaan yang tersedia untuk anak muda Indonesia, di antaranya, ialah pembuatan roti, koki profesional, kerja perhotelan, dan bidang jasa lain. Menurut Sastra, tingginya minat orang Indonesia bekerja di Australia membuat bidang ini rentan penipuan. (Yoga)

PT Sarana Multigriya Finansial (Persero) atau SMF di akhir 2023 mencatat total akumulasi dana yang telah dialirkan SMF ke sektor pembiayaan  perumahan sejak tahun  2005 mencapai 103,75 triliun. Adapun, total aset SMF hingga akhir 2023  mencapai sebesar Rp 45,71 triliun. Pencapaian tersebut  ditopang oleh kegiatan  penyaluran pinjaman sebesar  Rp 13,09 triliun. Sementara itu, laba bersih  di 2023  mencapai Rp 466 miliar.  Terkait penerbitan surat utang korporasi sebagai sumber pendanaan, selama 2023 SMF telah menerbitkan obligasi dan sukuk dengan total  sebesar Rp 6,85 triliun melalui penerbitan  Obligasi PUB VII Tahap I, Sukuk Musyarakah  PUB I Tahap I, Obligasi PUB VII Tahap II, Obligasi Berwawasan Sosial PUB I Tahap I, dan Sukuk Musyarakah Berwawasan Sosial PUB I Tahap I. Sampai dengan akhir  2023, posisi (outstanding) surat utang dan sukuk SMF mencapai Rp 19,35 triliun dan (outstanding) pendanaan jangka panjang dari bank sebesar  Rp 3,90 triliun. (Yetede)

Pemerintah menilai positif rencana perusahaan Bruenergy Utama Sdn Bhd membangun kereta cepat melintasi Malaysia, Brunei Darussalam, dan Indonesia  termasuk ke Ibu Kota Negara (IKN). Kepala Staff Kepresidenan RI Moeldoko mengatakan, rencana tersebut bakal memberi  efek yang besar dalam mobilisasi warga. "Namun yang perlu diingat ini perbatasan dengan kedaulatan masing-masing. Kita menyambut baik karena ada pemenuhan  kebutuhan untuk mobilitas orang dan barang," kata Moeldoko.  Menurut Moeldoko, dipandang dari sisi kedaulatan  akan berkaitan dengan hubungan bilateral dan multilateral dalam menghadapi berbagai persoalan yang muncul di kawasan perbatasan. "Menurut saya secara pribadi bagus ada sebuah konektivitas, mendekatkan, sehingga nanti barang-barang di Indonesia bisa dengan cepat menuju Malaysia, lalu menghubungkan Brunei Darussalam walaupun singgah di malaysia. Berikutnya akan memudahkan mobilitas manusia, mobilitas barang," ungkapnya. (Yetede)