Konferensi Perdagangan dan Pembangunan PBB (UNCTAD) melaporkan bahwa pencinta cokelat di seluruh dunia sedang terpukul oleh kelangkaan kakao yang sebagian disebabkan oleh krisis iklim. Cuaca ekstrem dan perubahan pola iklim telah mengganggu hasil panen, yang diperkirakan menurun selama tiga tahun berturut-turut, sehingga memperketat pasokan global dan menaikkan harga. Harga kakao melonjak 136 % antara Juli 2022 dan Februari 2024. Harga biji kakao di pasar komoditas berjangka telah melampaui 10.000 USD per ton untuk pertama kali pada 26 Maret 2024. Per Selasa (2/4) kakao sudah diperdagangkan di harga 10.294 USD per ton. Harga saat ini sudah tiga kali lipat dibandingkan rata-rata harga kakao global pada 2023 yang ada di kisaran 3.000 USD per ton.

Organisasi Kakao Internasional memperkirakan dunia mengalami kekurangan pasokan kakao 374.000 ton pada musim 2023-2024 dibandingkan dengan 74.000 ton pada musim sebelumnya. Kelangkaan dan kenaikan harga kakao dunia justru menguntungkan Indonesia sebagai produsen kakao terbesar ketiga di dunia setelah Pantai Gading dan Ghana. Ketua Asosiasi Petani Kakao Arif Zamroni mengatakan, El Nino yang melanda Indonesia tahun lalu dan memicu kekeringan ekstrem sebenarnya juga menyebabkan penurunan produksi kakao di dalam negeri. Namun, tidak sampai mengakibatkan gagal panen parah seperti di Afrika. Data BPS menunjukkan, Indonesia memproduksi biji kakao sebanyak 641.700 ton sepanjang 2023, turun 1,36 % dibanding tahun sebelumnya.

Volume yang mencapai 10 % total produksi kakao dunia tersebut kini menjadi rebutan negara lain yang tidak cukup mengimpor kakao dari Afrika. Permintaan tinggi dan kenaikan harga dinikmati petani kakao di Tanah Air. Saat ini, harga biji kakao di tingkat petani bisa mencapai di atas Rp 85.000 per kg dibanding tahun lalu yang hanya Rp 25.000-Rp 35.000 per kg. ”Petani yang punya pohon dan terawat jadi dapat berkah. Bagi teman-teman yang punya pohon, tapi enggak terawat pasti nyesel, apalagi yang nebang pohon diganti komoditas lain, karena ini harga tertinggi kakao dalam sejarah,” ungkap Arif saat dihubungi Kompas, Selasa (2/4). (Yoga)

Permintaan BBM jenis gasolin, seperti pertalite dan pertamax, pada masa Lebaran tahun ini diperkirakan meningkat 11 % dibandingkan periode normal. Antisipasi dilakukan dengan memastikan ketahanan stok hingga di atas 20 hari. Di samping itu, stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU) juga disiagakan meski jumlahnya masih terbatas. Kepala Badan Pengatur Hilir Minyak dan Gas Bumi (BPH Migas) Erika Retnowati dalam konferensi pers Ramadhan dan Idul Fitri 2024 di Jakarta, Rabu (3/4) mengatakan, pihaknya beserta PT Pertamina (Persero) dan sejumlah badan usaha lain menyiagakan 115 terminal BBM, 7.400 stasiun pengisian bahan bakar untuk umum (SPBU), dan 71 depot pengisian pesawat udara.

”Juga menyiagakan fasilitas-fasilitas tambahan di sejumlah wilayah dengan permintaan tinggi. Secara umum, stok BBM aman, dengan ketahanan stok di atas 20 hari. Ini lebih tinggi dibandingkan dengan  biasanya (Lebaran tahun-tahun sebelumnya) yang 17-18 hari,” kata Erika. Menurut proyeksi penjualan atau penyaluran BBM selama masa Ramadhan dan Idul Fitri 2024, gasolin (bensin) terjadi kenaikan 11 %, gasoil (solar) turun 15 %, dan avtur naik 1,3 %.

Lebih rinci lagi, menurut data Pertamina, pada BBM jenis gasolin, penyaluran pertalite (jenis BBM dengan konsumsi terbesar) naik 10,2 %, pertamax naik 15 %, dan turbo 6,3 %. Erika menambahkan, proyeksi peningkatan permintaan pada masa Lebaran sudah masuk dalam perhitungan alokasi BBM subsidi/kompensasi hingga akhir tahun. Sebelumnya, BPH Migas menetapkan kuota pertalite pada 2024 sebanyak 31,7 juta kiloliter atau lebih rendah dari realisasi pada 2023 di 32,5 juta kiloliter. (Yoga)

Revisi UU No 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran mendapat dukungan dari pelaku usaha. Salah satu isu pokok dalam revisi itu adalah penguatan asas Cabotage. Muncul indikasi, masih banyak praktik manipulasi kapal pengangkutan niaga dalam negeri yang sebenarnya dimiliki asing. Lahirnya prinsip asas Cabotage tertuang di dalam UU No 17/2008 Pasal 8, yakni kegiatan angkutan laut dalam negeri dilakukan oleh perusahaan angkutan laut nasional dengan menggunakan kapal berbendera Indonesia serta diawaki oleh awak kapal berkewarganegaraan Indonesia. Kapal asing dilarang mengangkut penumpang dan/atau barang antarpulau atau antarpelabuhan di wilayah perairan Indonesia.

Ketua Komisi V DPR dari Fraksi PDI-P Lasarus mengemukakan, perubahan UU No 17/2008 tentang Pelayaran telah diusulkan dalam program legislasi nasional. Terdapat empat isu pokok revisi, antara lain penguatan asas Cabotage untuk meningkatkan kinerja sektor industri pelayaran, perbankan, asuransi, pelabuhan, ketenagakerjaan, perdagangan, logistik dan tenaga kerja. Penguatan asas Cabotage diperlukan untuk mengatasi praktik manipulasi usaha kapal angkutan niaga yang sebenarnya tidak dilakukan oleh pengusaha dalam negeri. Kepemilikan kapal angkutan niaga oleh perusahaan dalam negeri ditentukan sekurang-kurangnya 51 % dan sisanya boleh dimiliki asing.

Namun, dalam praktiknya masih banyak terjadi pinjam nama (nominee) perusahaan angkutan dalam negeri. Dengan demikian, banyak kapal berbendera Indonesia yang sebenarnya dimiliki asing. “Praktik manipulasi ini mau kita hapuskan dengan revisi UU Pelayaran. Penegakan asas Cabotage dalam angkutan logistik diperlukan untuk membuka kesempatan seluas-luasnya bagi pengusaha dalam negeri dan kedaulatan negara. Selama kita mampu, buat apa dikasih kepada pengusaha luar,” kata Lasarus dalam Rapat Dengar Pendapat Umum terkait Perubahan atas UU No 17/2008 yang digelar hibrida, di Jakarta, Rabu (3/4). (Yoga)

Produksi beras nasional berpotensi turun hingga 2 juta ton pada 2025 jika terjadi kenaikan harga pupuk yang dipicu oleh kenaikan harga gas. Kenaikan harga pupuk ini bisa terjadi jika PT Pupuk Indonesia (Persero) tidak lagi mendapat harga gas berdasarkan kebijakan harga gas bumi tertentu atau HGBT yang belum jelas kelanjutannya tahun depan. Dirut PT Pupuk Indonesia (Persero) Rahmad Pribadi menjelaskan, setiap kenaikan harga pupuk Rp 1.000 per kg bisa memicu penurunan pemakaian oleh petani pada pupuk jenis urea hingga 13 % dan NPK hingga 14 %.

Padahal, pemupukan memberi unsur hara nitrogen sebesar 56 % terhadap produktivitas pertanian. Menurunnya unsur kimia yang dibutuhkan tanaman padi berpotensi akan menurunkan produktivitas beras nasional. Artinya, setiap kenaikan harga pupuk Rp 1.000 per kg bisa menurunkan produksi beras 7 %. Jika produksi beras nasional per tahun 33 juta ton, kenaikan harga gas bisa menurunkan produksi beras hingga 2 juta ton. ”Ini (penurunan produksi beras hingga 2 juta ton) jumlah yang sama dengan volume impor beras,” ujar Rahmad dalam Rapat Dengar Pendapat (RDP) Komisi VII DPR dengan Ditjen Migas Kementerian ESDM dan PT Pupuk Indonesia (Persero), di Jakarta, Rabu (3/4).

Kondisi tersebut bisa terjadi tahun depan jika Pupuk Indonesia tidak lagi mendapatkan harga gas yang lebih murah sesuai kebijakan HGBT. Dengan HGBT, pihaknya mendapatkan harga gas 6 USD per juta metrik british thermal unit (MMBTU). Jika tanpa HGBT, harga gas bisa mencapai 12 USD per MMBTU. Biaya gas mencapai 71 % dari keseluruhan ongkos produksi pupuk urea dan 5 % ongkos produksi pupuk NPK. Mengingat besarnya komponen harga gas terhadap biaya produksi, pihaknya berharap HGBT untuk industri pupuk pada 2025 bisa mendapatkan kepastian secepatnya dan harganya tidak dinaikkan. (Yoga)

Komisi X DPR mendesak Kemendikbudristek mengevaluasi program ferienjob di Jerman yang mengeksploitasi mahasiswa asal Indonesia. Meskipun program ini telah dihentikan, evaluasi tetap dibutuhkan karena program kerja paruh waktu saat musim libur itu telah menimbulkan berbagai kerugian. Wakil Ketua Komisi X DPR Agustina Wilujeng Pramestuti mengatakan, pihaknya meminta Kemendikbudristek mengidentifikasi permasalahan program magang atau kerja paruh waktu di luar negeri yang terindikasi tindak pidana perdagangan orang (TPPO). Sosialisasi program Merdeka Belajar Kampus Merdeka (MBKM) juga perlu diintensifkan agar tidak disalahgunakan untuk menarik minat mahasiswa mengikuti kerja paruh waktu di luar negeri.

Kemendikbudristek telah menegaskan, ferienjob bukan bagian dari MBKM. Sebab, ferienjob biasanya meliputi kerja-kerja fisik saat libur kuliah. Sementara program magang dalam MBKM harus berkaitan dengan pembelajaran yang meningkatkan kompetensi serta berkontribusi pada nilai akademik mahasiswa. ”Komisi X DPR mendesak Kemendikbudristek mengevaluasi kegiatan mahasiswa dan perguruan tinggi yang mengikuti ferienjob, khususnya terkait permasalahan dugaan TPPO terhadap mahasiswa Indonesia yang magang di luar negeri,” ujarnya saat rapat kerja dengan Kemendikbudristek di Kompleks Gedung MPR/DPR, Jakarta, Rabu (3/4).

Permasalahan program ferienjob muncul saat sejumlah mahasiswa Indonesia dijanjikan kerja magang di Jerman, tetapi justru menjadi korban eksploitasi. Bareskrim Polri mengungkap dugaan kasus perdagangan orang terkait program magang ini. Lima orang ditetapkan sebagai tersangka (Kompas, 26/3/2024). Hasil penyelidikan Polri, program ini dijalankan 33 perguruan tinggi di Tanah Air dengan total peserta 1.047 orang. Menurut Agustina, perlu identifikasi lebih lanjut untuk memastikan masalah yang ditimbulkan program ferienjob itu dapat dikategorikan TPPO atau bukan. Oleh sebab itu, pihaknya juga meminta Kemendikbudristek berkoordinasi dengan Polri. (Yoga)

Setelah terkena sanksi Barat, Rusia tak lantas runtuh. Jalanan Moskwa dan Sochi menjadi saksi saat mobil-mobil mewah produk Eropa justru memadatinya, seolah menggusur Lada, merek lokal yang puluhan tahun mendominasi setiap jengkal aspal negeri itu. Merujuk majalah Forbes, Selasa (2/4) kekayaan konglomerat Rusia justru bertambah 72 miliar USD atau Rp 1,1 kuadriliun dalam setahun terakhir. Jika digabungkan, kekayaan kolektif orang-orang terkaya di Rusia menjadi 577 miliar USD atau Rp 9,2 kuadriliun. Kekayaan mereka bertambah karena memasok logam, bahan kimia, dan aneka kebutuhan militer untuk perang di Ukraina.

Di Rusia, status orang terkaya dipegang Vagit Alekperov dengan kekayaan 28,6 miliar USD. Ia merupakan mantan Dirut Lukoil, raksasa minyak Rusia. Ia juga menempati peringkat ke-59 daftar orang terkaya sedunia. Alekperov dan banyak konglomerat Rusia menikmati hasil kenaikan harga komoditas di tengah serbuan Rusia ke Ukraina. Aneka sanksi Barat pada Rusia ternyata tidak berdampak pada mereka. Setahun sebelum Rusia menyerbu Ukraina, Forbes mencatat akumulasi kekayaan konglomerat Rusia bernilai 606 miliar USD. Para miliarder itu pernah disebut akan kehilangan banyak aset seiring sanksi Barat pada Rusia.

Memang ada penurunan drastis aset miliarder Rusia pada 2022. Akumulasi kekayaan mereka menjadi 353 miliar USD saja. Setahun setelah perang, Rusia beradaptasi dan pulih. Alekperov salah satu bukti pemulihan itu. Dari 20,5 miliar USD pada 2022, kekayaannya bertambah 8,1 miliar USD sepanjang 2023. Memang, tidak semua miliarder Rusia bertambah kekayaannya. Raja pupuk Rusia, Andrei Melnichenko, kehilangan kekayaan 4,1 miliar USD sepanjang tahun lalu. Kini, kekayaannya tinggal 21,1 miliar USD. Pupuk adalah salah satu komoditas Rusia yang diembargo Barat. Ekspor pupuk Rusia terhambat dan berdampak pada orang seperti Melnichenko. Kekayaan Rusia tidak hanya minyak dan gas bumi. Rusia juga punya banyak sumber daya lain.

Karena itu, Putin berulang kali sesumbar bahwa sanksi Barat tidak akan mampu menekan perekonomian Rusia. Buktinya, pertumbuhan ekonomi Rusia tetap baik, terutama ditopang produksi persenjataan. Dana Moneter Internasional menaksir PDB Rusia akan tumbuh 2,6 % pada 2024. Keligatan orang Rusia menyiasati sanksi ditunjukkan oleh daftar konglomerat versi Forbes. Ada nama-nama baru dan sebagian nama lama yang melejit kekayaannya. Resep lonjakan itu adalah pengambilalihan bisnis Barat. Sanksi membuat sejumlah perusahaan asing meninggalkan bisnisnya di Rusia. Banyak bisnis itu dijual murah kepada orang Rusia. Padahal, potensi pendapatannya tetap sama. Bisnis makanan, farmasi, hingga bahan bangunan ditinggal pebisnis asing. Pebisnis Rusia mengambil alih, lalu mendapat untung dari transaksi itu. (Yoga)

Naval Group, produsen kapal selam asal Perancis, dan PT PAL Indonesia menandatangani kontrak kerja sama dengan Kemenhan untuk pembelian dua kapal selam Scorpène. Kapal selam konvensional tersebut telah dilengkapi dengan teknologi baterai lithium-ion atau LiB. Melalui akun resminya di X, Naval Group menyebut, kapal selam Scorpène akan dibangun di Indonesia melalui mekanisme transfer teknologi dari Naval Group. ”Untuk memperkuat kapabilitas TNI AL,” demikian disebutkan di akunnya, Selasa (2/4). Dalam keterangan pers, PT PAL Indonesia juga menyatakan, penandatanganan kontrak itu dilakukan untuk pembelian dua kapal selam Scorpène Evolved Full LiB.

Kedua kapal selam tersebut akan dibangun di galangan kapal PT PAL Indonesia melalui mekanisme transfer teknologi dengan memanfaatkan aset produksi yang dimiliki PT PAL Indonesia. Presdir PT PAL Indonesia Kaharuddin Djenod mengatakan, kontrak tersebut merupakan komitmen dan kepercayaan yang tinggi dari Pemerintah Indonesia terhadap kemampuan rekayasa anak bangsa dalam memajukan teknologi pertahanan, khususnya teknologi kapal selam. Untuk mewujudkan kemandirian industri pertahanan, pemerintah mendukung dengan memberikan penyertaan modal negara (PMN) kepada PT PAL Indonesia. ”Ke depan, Indonesia diharapkan mampu menguasai teknologi kapal selam,” katanya. (Yoga)

Penumpang memilih mudik lebih awal untuk menghindari harga tiket pesawat yang meroket di puncak arus mudik. Tahun ini, jumlah penumpang angkutan udara diperkirakan meningkat 10-11 %. Peningkatan arus mudik terlihat di Bandara Internasional Yogyakarta, Rabu (3/4). Bandara itu mulai dipenuhi masyarakat yang mudik lebih awal. Sejumlah pemudik tampak ramai di ruang tunggu. ”Harga tiket Yogyakarta-Samarinda untuk keberangkatan hari ini Rp 1,4 juta. Meskipun tergolong mahal, tetapi masih lebih murah dibanding keberangkatan Sabtu (6/4) yang tembus Rp 1,7 juta,” ujar Fandi (28), mahasiswa UGM, di Bandara Yogyakarta. Kemenhub memperkirakan arus mudik dimulai hari Rabu (3/4). Sebagian masyarakat mulai berangkat ke kampung halaman mengawali mudiknya pada H-7 Lebaran.

PT Angkasa Pura I (Persero) atau AP I, yang membawahkan Bandara Yogyakarta, memperkirakan jumlah penumpang arus mudik di bandara itu naik 11 % dibanding tahun lalu. Total penumpang pada periode mudik ini diperkirakan 262.767 orang atau rata-rata 13.000 penumpang per hari. ”Kami membuka posko Lebaran selama 16 hari pada 3-18 April. Rata-rata jumlah penumpang hingga kemarin masih sekitar 10.000 orang per hari, belum menunjukkan kenaikan,” kata Stakeholder Relation Manager Bandara Yogyakarta Ike Yutiane. Puncak arus mudik angkutan udara diproyeksikan terjadi pada H-4 Lebaran, Sabtu (6/4). Sebanyak 15.915 orang hingga 16.666 orang akan terbang melalui Bandara Yogyakarta. (Yoga)

Roda ekonomi perkotaan semakin menggeliat selama Ramadhan. Pasar menjadi poros dinamika tersebut. Tidak hanya sebagai tempat berbelanja, pasar juga menjadi magnet yang menarik wisatawan lokal ataupun luar daerah untuk menikmati Ramadhan. Ada tradisi Ramadhan di Makassar, Sulsel, yaitu warga dari luar Makassar berbondong-bondong datang, mulai pertengahan hingga menjelang akhir Ramadhan. Tak hanya dari seluruh kabupaten di Sulsel, warga dari Sulbar dan Sulteng juga ikut menjadi bagian pengunjung Makassar saat Ramadhan. Mereka berbelanja berbagai keperluan, mulai dari peralatan rumah tangga hingga pakaian sembari juga berlibur. Menjelang Lebaran, mereka pulang ke kampung halaman. Biasanya, mudik ini bersama dengan anggota keluarga yang tinggal di Makassar.

Salah satu yang menjalani tradisi ini adalah Marhayani (50) warga Bulukumba. Biasanya momen ini juga dimanfaatkan Marhayani untuk menjemput anaknya yang kuliah di Makassar. ”Di Makassar lumayan lengkap untuk belanja. Kalau sudah melewatkan setengah puasa di kampung, kami sekeluarga ke Makassar untuk belanja baju Lebaran dan berbagai kebutuhan. Pulangnya sekalian bawa anak mudik,” katanya, Sabtu (30/3). Waktu menginap di Makassar inilah mereka manfaatkan untuk berbelanja oleh-oleh yang akan dibawa ke kampung. Ini umumnya menjadi kebiasaan bagi warga Sulsel yang merantau di Jawa dan di kawasan timur Indonesia (KTI).

”Belanja di Makassar lebih murah ketimbang di Papua. Biasanya keluarga dari kampung datang menjemput di Makassar, lalu kami sama-sama belanja dan mudik,” ujar Nurhayati (45), warga Luwu yang merantau ke Papua. Wali Kota Makassar M Ramdhan Pomanto mengatakan, tradisi ini membuat ekonomi Makassar menggeliat. Apalagi, inflasi masih terjaga dengan angka di bawah rata-rata nasional. Daya beli masyarakat ada dan ekonomi tumbuh. Ini pertanda baik bagi semua. (Yoga)

Paruh kedua tahun ini bakal menjadi momentum baru bagi pesona destinasi wisata di Sanur, Kota Denpasar, Provinsi Bali menyusul beroperasi Kawasan Ekonomi Khusus Kesehatan Sanur dengan konsep dan desain anyar akomodasi dan pusat perbelanjaan di wilayah ini, termasuk rumah sakit internasional yang menawarkan medical tourism. Rencananya, Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Kesehatan Sanur memiliki dua fasilitas akomodasi megah, yakni Bali Beach Hotel dan The Meru Sanur. Dua akomodasi ini merupakan pengembangan dari hotel Grand Inna Bali Beach, yang merupakan hotel bintang lima pertama di kawasan Sanur. Hotel ini diprakarsai oleh Presiden Pertama Soekarno pada 1962, dan diresmikan oleh Sri Sultan Hamengkubuwono IX pada 1966 dengan nama pertama InterContinental Bali Beach Hotel, berganti nama menjadi Bali Beach Hotel, yang dikelola oleh PT. Hotel Indonesia Internasional pada 1979.

Saat pemerintah memulai proyek KEK Sanur, hotel ini menjadi bagian utama yang direvitalisasi, dengan nilai proyek Rp1,4 triliun. Dua perusahaan konstruksi plat merah—PT Nindya Karya (Persero) dan PT PP (Persero) Tbk.— menggarap revitalisasi hotel 10 lantai tersebut. Setelah revitalisasi, hotel ini 273 kamar dan suite, kolam renang menghadap laut Pantai Sanur yang masih asli, dua restoran, kids club, pusat kebugaran, spa, 22 ruang pertemuan, dan convention seluas 3.750 meter persegi bernama Bali Beach Convention. Sejumlah fasilitas ini berdiri di atas lahan seluas 5,6 hektare (ha). Selain itu, pemerintah juga mengembangkan akomodasi baru dengan brand The Meru yang masih satu kawasan terintegrasi dengan Bali Beach Hotel. 

Akomodasi ini dibangun di atas lahan seluas 3,4 ha di pesisir Pantai Sanur, yang terdiri atas gedung tiga lantai dengan 184 suite, 1 restoran internasional, klub anak-anak, pusat kebugaran, kemewahan Svasana Spa, dan kolam renang yang menghadap ke daratan putih Pantai Sanur. Complex Director of Marketing Communication The Meru & Bali Beach Hotel Citra Suriah optimis dua akomodasi megah ini akan mampu menarik minat pengunjung ke KEK Sanur. “Kami yakin bahkan pada tahap awal ini, para tamu akan terpikat oleh keindahan dan kemewahan Bali Beach Hotel dan The Meru,” ujat Citra. Dalam catatan Bisnis, KEK Kesehatan Sanur meraih komitmen investasi Rp10 triliun dari berbagai investor baik dari BUMN, swasta dalam dan luar negeri. Pada awal tahun lalu, Direktur Utama InJourney Donny Oskaria menjelaskan total ada 16 komitmen investasi yang sudah masuk dan mulai terealisasi di KEK Sanur, komitmen investasi tersebut diraih dari 10 kerja sama yang dijajaki Bali International Hospital (BIH) dan 6 dari klinik independen yang siap membuka layanan di KEK Sanur.

Kawasan pariwisata Sanur, Denpasar akan memiliki mall yang diproyeksikan menjadi mal premium pertama dengan konsep green atau ramah lingkungan di Pulau Dewata. Mall ini dibangun atas kolaborasi sejumlah investor dengan nilai investasi yang mencapai Rp800 miliar. President Director Icon Bali Heru Nasution menjelaskan bahwa Icon Bali Mall dibangun dengan konsep yang berbeda dari mal yang sudah ada di Bali. Menurutnya, mal ini bukan hanya menjadi pusat perbelanjaan biasa, tetapi sekaligus menjadi destinasi yang bisa menarik kunjungan wisatawan ke Sanur. Selain itu, imbuhnya, Sanur juga relatif mudah dijangkau oleh wisatawan dan masyarakat Bali, lantaran letaknya di tengah dengan akses jalan yang memadai seperti Jalan By Pass Ngurah Rai. Setelah beroperasi, Icon Bali Mall menargetkan 25.000 kunjungan di hari biasa, dan 45.000 kunjungan saat akhir pekan.