Pemerintah tengah menyiapkan insentif pembelian kendaraan listrik. Tujuannya supaya ekosistem kendaraan listrik, baik itu roda dua maupun roda empat makin berkembang di tanah air. Menteri Koordinator Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Panjaitan menjelaskan, beleid dalam bentuk Peraturan Menteri Keuangan (PMK) yang akan mengatur insentif tersebut terbit minggu depan. Luhut bilang, insentif pembelian mobil listrik tersebut kemungkinan besar akan diberikan melalui pengurangan pajak pertambahan nilai (PPN) yang saat ini dipatok 11%. Besar kemungkinan tarif PPN itu bakal dipangkas hingga 10%, sehingga konsumen hanya perlu membayar PPN sebesar 1% saja. Adapun insentif pembelian motor listrik akan diberikan lewat potongan harga sekitar Rp 7 juta dari harga jual. Pemberian insentif kendaraan listrik di Indonesia ini mengikuti kebijakan di beberapa negara lainnya. Sebelumnya, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita menyampaikan, sejumlah negara telah memberikan insentif kendaraan listrik, seperti Thailand, China dan negara-negara di Eropa.

Langkah PT Indika Energy Tbk (INDY) menjalin kerjasama distribusi sepeda motor listrik dengan Damon Motors dinilai bakal mengerek kinerja emiten batubara ini. Pasalnya, Damon Motors merupakan salah satu produsen kendaraan listrik atau electrical vehicle (EV) terbesar di Kanada. Pada 12 Januari lalu, Damon Motors mengumumkan telah menjalin kemitraan dengan INDY. Emiten ini akan menjadi distributor sepeda motor listrik Damon di pasar Indonesia. "Kami meyakini kemitraan ini akan mempercepat strategi kami masuk ke pasar kendaraan listrik," ungkap Azis Armand, Vice President Director dan CEO Group Indika Energy. Analis Henan Putihrai Sekuritas Ezaridho Ibunatama menilai, upaya INDY memperbesar diversifikasi bisnis ke segmen non batubara bakal berdampak positif bagi kinerja. Terlebih, pemerintah terus mengembangkan industri EV di Tanah Air. Sepeda motor listrik tersebut merupakan produk generasi pertama INDY. "INDY juga membentuk usaha patungan lain di bisnis EV dengan menggandeng Foxconn untuk memproduksi bus listrik," kata Ezar, kemarin.

Penjualan mobil menembus 1 juta unit pada tahun 2022. Tahun ini, tren pertumbuhan penjualan mobil masih bisa berlanjut. Namun industri otomotif bisa macet di 2023 lantaran terganjal sejumlah tantangan, mulai dari pelemahan daya beli, kenaikan harga komponen hingga ancaman resesi global. Mengacu data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan mobil wholesales (pabrik ke diler) pada 2022 naik 18,1% year on year (yoy) dan menembus 1,05 juta unit. Begitu pula penjualan mobil retail (diler ke konsumen) yang tumbuh 17,4% (yoy) menjadi 1,01 juta unit pada tahun lalu. Meski proyeksi ini di bawah 1 juta unit, Gaikindo optimistis pasar otomotif Indonesia dalam tren positif. "Pertumbuhan ekonomi nasional menjadi faktor utama yang mempengaruhi penjualan mobil tahun ini," kata Jongkie Sugiarto, Ketua I Gaikindo, Minggu (15/1). Pengamat Otomotif Bebin Djuana memprediksi, laju pertumbuhan penjualan mobil tahun ini kemungkinan tak sebesar tahun sebelumnya. Sebab, Indonesia dibayangi ancaman resesi ekonomi global. Di samping itu, kenaikan harga komponen dan potensi berlanjutnya kelangkaan semikonduktor menjadi tantangan bagi industri otomotif nasional. "Kalau penjualan mobil tahun ini bisa menyamai pencapaian tahun lalu, maka itu suatu prestasi," kata dia.

Pemerintah menargetkan produksi baterai kendaraan listrik akan dimulai tahun 2024. Hal ini menjadi komitmen pemerintah dalam mendorong pembangunan ekosistem kendaraan listrik atau electric vehicle (EV).  Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia mengatakan, pemerintah sudah membuat beberapa formulasi dan pembangunan ekosistem baterai mobil listrik dipastikan terus berjalan. "Direncanakan tahun 2024 produksi sudah mulai berjalan di semester pertama 2024 yang akan dibangun oleh LG di Karawang," ucap Bahlil, Jumat (13/1). Kemudian konstruksi ekosistem baterai kendaraan listrik dari hulu sampai ke hilir antara LG Electronics dan Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) akan dimulai pada tahun ini.

Sempat melempem selama 2 tahun akibat pandemi, kinerja sektor otomotif kembali tancap gas pada 2022. Momentum itu juga diramal bakal berlanjut tahun ini lantaran prospek ekonomi nasional yang moncer serta mobilitas masyarakat yang kian longgar. Data anyar Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menunjukkan penjualan mobil secara ritel sepanjang 2022 tembus 1,01 juta unit, atau melesat 17,4% ketimbang periode yang sama 2021. Pencapaian itu bahkan melampaui target yang ditetapkan Gaikindo sebanyak 900.000 unit dan makin mendekati penjualan level prapandemi 2019. Kinerja moncer juga tercatat untuk total penjualan wholesale sepanjang 2022 yang mencapai 1,04 juta unit, tumbuh 18,1% secara tahunan. Ju­­­mlah itu pun melampaui target Gaikindo yakni 960.000 unit. Perihal kinerja positif tersebut, Ketua Umum Gaikindo Yohannes Nangoi optimistis penjualan mobil pada 2022 yang melampaui target bisa berulang pada tahun ini. Dia menyatakan Gaikindo menetapkan target penjualan mobil di pasar domestik pada tahun ini sebesar 975.000 unit. Nangoi menuturkan ada potensi realisasi penjualan mobil melampaui target tersebut.

Bankir optimistis kredit kendaraan bermotor (KKB) akan semakin bergairah di tahun 2023 seiring pasar otomotif yang semakin membaik. Berdasarkan data Bank Indonesia (BI), KKB mencatat pertumbuhan kredit terbesar di segmen konsumsi, yakni naik 16,4% secara tahunan atau year on year (yoy) menjadi Rp 116,2 triliun per November 2022. Sementara kredit pemilikan rumah (KPR) naik 7,7% yoy dan kredit multiguna meningkat 9,1% yoy. PT Bank Mandiri Tbk (BMRI) misalnya, mencatatkan portofolio pembiayaan kendaraan ritel di tahun 2022 tumbuh sebesar 15% yoy. SEVP Micro & Consumer Finance Bank Mandiri, Josephus K. Triprakoso mengatakan, sejalan dengan relaksasi loan to value (LTV) 100% untuk kendaraan bermotor yang diperpanjang BI di 2022, Bank Mandiri telah menerapkan kebijakan uang muka 0% untuk KKB sejak tahun 2021.

JAKARTA, ID – Pabrikan otomotif asal Italia Piaggio resmi mengoperasikan pabrik pertama mereka di Indonesia. Pabrik perakitan sepeda motor itu berlokasi di Cikarang, Jawa Barat, dengan investasi awal senilai US$ 20 juta dan berkapasitas produksi 10 ribu unit per tahun. Menteri Perindustrian (Menperin) Agus Gumiwang Kartasasmita mengatakan, beroperasinya pabrik tersebut merupakan salah bukti bahwa para pelaku industri otomotif tetap percaya Indonesia, yang memiliki iklim usaha yang kondusif. “Hal itu ditandai dengan terus meningkatnya investasi, baik untuk membangun pabrik maupun perluasan usaha. Salah satunya seperti yang dilakukan oleh PT Piaggio Indonesia, produsen sepeda motor asal Italia yang telah resmi memilikipabrik di Tanah Air,” kata Menperin dalam keterangan tertulis, yang dikutip Kamis (24/11/2022). “Peresmian pabrik dan line-off perdana ini diharapkan dapat menjadi tonggak baru dalam peningkatan kerja sama Indonesia dan Italia, khususnya di industri otomotif. Pendirian pabrik produksi Vespa yang dilakukan oleh PT Piaggio Indonesia merupakan salah satu contoh kondisi sektor industri yang optimistis dan terus berkembang. Industri terus berekspansi dan berkontribusi terhadap pertumbuhan ekonomi Indonesia,” ujarnya. (Yetede)

Kemasan pelumas atau oli palsu sepeda motor yang beredar di pasaran sebagian di antaranya semakin menyerupai produk resmi. Pembuat oli palsu tidak hanya meniru ciri-ciri pada kemasan, tetapi juga berupaya menjiplak teknologi label yang dikembangkan produsen oli merek ternama. Kompas membeli berbagai merek oli sepeda motor di sejumlah bengkel di Jakarta, Tangerang, Bekasi, dan Semarang sepanjang Oktober-November. Diantaranya oli MPX2 untuk sepeda motor matik yang diproduksi Astra Honda Motor (AHM). Merujuk materi edukasi yang disebarkan di laman resmi PT Wahana Makmur Sejati, dealer utama sepeda motor Honda di Jakarta, ciri produk oli resmi MPX2, antara lain kemasan botol oli AHM berwarna putih cerah sehingga masyarakat diminta waspada jika membeli oli baru, berbotol kusam. Ciri lain adalah jendela (bagian transparan untuk mengetahui volume oli dalam botol) pada botol asli berukuran sempit, sedangkan pada yang palsu umumnya lebih lebar, pada tutup botol terdapat kode pengaman yang sama dan sejajar, sedangkan di botol oli palsu tidak sejajar atau bahkan sama sekali tidak ada kode pengaman. Untuk memudahkan, konsumen dapat mengecek kode keamanan atau kode QR (quick response code) yang berada pada label kemasan di bagian belakang botol. Ketika dipindai, kode pada botol oli asli bakal menautkan ke situs beralamat ahm.to yang merupakan laman resmi AHM.

Pada sejumlah oli MPX2 yang dibeli di bengkel mandiri dan toko suku cadang di sejumlah lokasi, ciri-ciri pada kemasan, seperti warna botol,tutup botol, dan jendela botol, identik dengan oli MPX2 resmi. Bahkan, stiker label yang menempel di bagian belakang juga terdapat kode QR. Namun, saat kode QR itu dipindai akan terkoneksi ke laman ahmto.top – yang hampir sama dengan laman resmi  AHM, yakni ahm.to. Jika konsumen tidak teliti mengamati alamat laman yang tertera, akan terkecoh dan menganggap oli itu asli karena situs ahmto.top sangat mirip dengan tampilan situs resmi AHM yang memperlihatkan produk oli sekaligus nomor seri produk. ebagian oli MPX2 yang dibeli di sejumlah bengkel di Jakarta Barat, Kota Tangerang, dan Kota Semarang, Jateng, kode QR pada kemasan oli menautkan ke laman ahmto.top. Artinya, oli tersebut diduga kuat palsu. Kendati demikian, pengecekan oli dengan memindai kode pada kemasan tidak dapat menjadi patokan baku. Sebab, terdapat beberapa oli MPX2 palsu yang dibeli di salah satu bengkel di kawasan Larangan, Kota Tangerang, kode QR botol menautkan ke laman resmi AHM. Upaya pemalsu meniru kode QR oli AHM juga terlihat pada botol-botol oli palsu barang bukti penggerebekan polisi, seperti kasus pemalsuan oli di Kota Semarang, yang diungkap Oktober lalu. Kuasa hukum internal AHM, Edward, mengatakan, desain kemasan oli MPX2, termasuk di dalamnya teknologi kode QR yang menautkan ke laman resmi AHM, adalah bagian pembaruan desain dan teknologi kemasan oli AHM yang dirilis pertengahan tahun ini dengan biaya investasi untuk membuat desain kemasan, termasuk teknologi kode QR, mencapai puluhan miliar rupiah. Namun, inovasi itu kembali ditiru oleh para pemalsu, hanya dalam waktu dua bulan. (Yoga)

Penjualan kendaraan roda empat (mobil) dan roda dua (sepeda motor) di Indonesia diproyeksi sama-sama bakal mengalami kenaikan sesuai dengan target tahun ini. Untuk itu, dukungan terhadap industri kecil menengah yang menjadi pemasok bagi industri otomotif nasional perlu diperkuat agar rantai produksi berjalan maksimal. Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) memperkirakan penjualan kendaraan roda empat mencapai 950.000 unit pada 2022 naik 8,4% dari 2021. Sementara Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) mematok target penjualan kendaraan roda dua mencapai angka 5,1 juta-5,4 juta unit pada tahun ini. Apabila sesuai dengan target, penjualan motor akan tumbuh 6,7% secara tahunan. Untuk mencapai target tersebut, Direktur Jenderal Industri Kecil, Menengah dan Aneka (IKMA) Kemenperin Reni Yanita menilai IKM komponen otomotif sebagai bagian dari rantai pasok industri nasional perlu diperkuat. “Tidak hanya dari sisi kompetensi SDM, teknologi mesin dan peralatan, promosi dan kemitraan, tetapi juga dari sisi kemudahan untuk mengakses bahan baku, sehingga produktivitas IKM dapat meningkat,” ujarnya dalam keterangan tertulis, Jumat (18/11).

Investigasi harian Kompas mengungkap, oli palsu sepeda motor beredar dan dijual bebas di pasaran. Penelusuran di toko suku cadang, bengkel, lokapasar, serta rantai pasok oli palsu di Jakarta, Tangerang, Bekasi, dan Semarang sepanjang Oktober hingga November 2022 menunjukkan oli palsu sepeda motor ini dijual bebas di tengah masyarakat dengan harga beragam. Ada yang lebih murah dan ada yang menjualnya seharga produk asli. Oli palsu diidentifikasi berdasar ciri-ciri kemasan, seperti tutup botol tidak rapi, bentuk botol tidak presisi, dan hasil pemindaian kode keamanan atau kode QR tidak mengarah pada laman resmi produsen oli asli. Oli yang dibeli umumnya untuk sepeda motor matik, karena banyak permintaannya. Kompas membeli oli dari 11 tempat, baik bengkel, toko suku cadang, maupun distributor, di Jakarta, Bekasi, Tangerang, dan Semarang, juga melalui lokapasar. Dari ciri-ciri kemasan dan kode QR yang juga dikonfirmasi kepada pihak produsen, oli sepeda motor yang dibeli tersebut diduga kuat palsu.

Salah satu produk oli sepeda motor merek MPX2 dibeli Kompas dari sebuah bengkel di Manyaran, Kota Semarang, Jateng, Rp 52.000 per botol dan terindikasi palsu  berdasar ciri-ciri pada kemasan. Pemilik bengkel menyampaikan oli di bengkelnya dipasok sales tepercaya. Kompas juga membeli oli MPX2 palsu dari toko sekaligus distributor besar di Cengkareng, Jakbar sebanyak satu dus (24 botol) seharga Rp 530.000. Padahal, oli MPX2 yang diproduksi secara resmi oleh Astra Honda Motor (AHM) dipasarkan Rp 1,27 juta per dus atau Rp 53.000 per botol. Hasil pengecekan ciri-ciri kemasan oli, termasuk memindai kode QR di bagian belakang botol, produk tidak terhubung pada laman resmi AHM. Namun, ketika ditanya, pihak toko meyakinkan kami bahwa oli tersebut asli. Padahal, hampir setiap hari toko tersebut selalu ramai didatangi konsumen yang membeli berdus-dus oli yang diangkut dengan sepeda motor, mobil, bahkan mobil boks. Pihak toko menyebutkan, oli di toko tersebut juga dipasarkan ke Tangerang, Serang, dan Tasikmalaya.

Hasil uji laboratorium PT Surveyor Indonesia, Bogor dengan 15 parameter serta spesifikasi pada kemasan menunjukkan oli tersebut tidak memenuhi sejumlah parameter. Indeks viskositas menunjukkan angka 111 poin, lebih rendah dari batas bawah 125 poin. Kekentalan oli di bawah suhu -25 derajat celsius 21.331 centipoise (cP), lebih tinggi dari ambang batas 7.000 cP. Hasil uji juga menyebutkan tidak adanya kandungan logam, seperti kalsium (Ca), magnesium (Mg), dan zink (Zn). Merujuk hasil laboratorium, Ketum Masyarakat Pelumas Indonesia Tri Yuswidjajanto mengungkapkan, oli tersebut hanya berisi base oil tanpa zat aditif yang ada pada oli resmi, yaitu antioksi detergen, dispersant, antikorosif, anti-wear, friction modifier, pour point depressant, anti-foam, dan viscosity improver. Kuasa hukum AHM, Edward memastikan oli MPX2 yang dijual di distributor di Cengkareng bukan produk AHM lantaran harganya jauh di bawah HET oli resmi mereka. Sementara gudang di Kabupaten Tangerang yang memasok oli ke toko di Cengkareng juga bukan gudang milik AHM. Saeful, menuturkan, sepeda motor Honda Supra X miliknya diduga pernah terdampak oli palsu pada 2019 lalu. Kondisi itu amat merugikan karena motor mesti turun mesin. Saeful bercerita, mesin motornya dibongkar pada Agustus 2019 karena tarikan sangat lemah. Padahal sudah turun mesin sembilan bulan sebelumnya. Ternyata jeroan mesinnya mengerak dan ada oli yang mengental. (Yoga)