Di tengah lalu lintas kendaraan bermotor di Jalan Raya Serpong, Tangsel, Banten, Rizky (32) nongkrong di minimarket. Ia duduk di pojok kursi besi warna hitam sambil menikmati minuman. Pekerja swasta di Karawaci, Tangerang, itu biasa meluangkan waktu 1-2 jam sepulang kerja sambil menunggu jalanan sepi. Pukul 20.00, ia melanjutkan perjalanan pulang naik sepeda motor ke rumahnya di Depok, Jabar. Sebagai pegawai swasta, Rizky terbiasa dikejar target, yang naik 20-30 % per tahun. Akhir-akhir ini, ia pusing karena target penjualannya terus berkurang. Nongkrong di kursi besi, menurut Rizky, menjadi cara jitu melepas tekanan kerja.

”Jadi di rumah ngga kepikiran beban pekerjaan. Apalagi ada anak-anak. Saya melepasnya di sini. Ketika sudah enggak stres, saya pulang. Yang penting, sampai rumah sudah adem,” tutur Rizky. Duduk di bangku depan minimarket juga menjadi pilihan Sayyid (22), mahasiswa magang di Jakarta, untuk meredakan penat. ”Saya sering nongkrong di depan Indomaret di Cipayung (Jaktim) sepulang magang karena capek,” katanya di Jakarta, Sabtu (27/7). Bermodal minuman Rp 10.000 per botol, dia duduk sambil bermain ponsel. Dia mendapatkan ketenangan dari melihat orang-orang yang berlalu-lalang di sekitarnya.

Setelah lelahnya reda, dia melanjutkan perjalanan. Sambil tertawa, dia merekomendasikan Taman Literasi, Jakarta Selatan, sebagai tempat untuk duduk, beristirahat, dan melegakan pikiran. Sementara itu, konsultasi ke psikolog dirasa cukup berat, seperti yang dirasakan Nanda (23), pegawai swasta di Yogyakarta. Awal 2023, ketika merasa stres karena skripsi, ia harus mengeluarkan biaya Rp 400.000 setiap sesi konseling. Setelah tiga kali konsultasi, kondisinya membaik. Ia bahkan sadar, ketika kecemasannya terus datang dan semakin mengganggu kesehariannya, ia butuh pertolongan profesional, yaitu psikolog. (Yoga)

Pemerintah Korsel menggelar rapat darurat pada Senin (12/8). Hangusnya 140 mobil yang dipicu kebakaran mobil listrik Mercedes-Benz EQE dan Kia EV6 menjadi bahasan rapat. Keamanan baterai mobil listrik dipertanyakan. Wakil Menteri Lingkungan Hidup Lee Byung-hwa memimpin rapat itu. Hari ini, pemerintah dijadwalkan memanggil perwakilan Hyundai Motor Group, Mercedes-Benz Korea, dan Volkswagen Group Korea. Insiden yang terjadi pada Kamis (8/8) menjadi pembahasan karena menghanguskan 140 mobil dan satu blok apartemen tempat mobil terparkir di Incheon. Insiden dimulai dari satu unit Mercedes-Benz EQE yang terbakar di tempat parkir bawah tanah.

Sejumlah pakar otomotif menyebut, saat kendaraan listrik terbakar, proses terbakar hingga padam berlangsung lebih lama. Pemadaman kebakaran lebih sulit karena cenderung menyala kembali. Sebelumnya, Selasa (6/8), di Geumsan, Chungcheong Selatan, Kia EV6 terbakar kala diparkir. Merujuk kantor berita Yonhap, saksi mata mengatakan, kebakaran bermula dari bawah kendaraan, tempat baterai berada. Saat itu, mobil tersebut dalam proses pengisian baterai. Proses pemadaman berlangsung 90 menit. Sebelum insiden Incheon dan Chungcheong Selatan, Korsel mencatat sejumlah insiden lain soal kebakaran mobil listrik. Korsel disebut akan membuat aturan baru soal baterai bagi kendaraan, baik roda dua maupun mobil, juga aturan soal perlindungan konsumen.

Pekan lalu, surat kabar Chosun Ilbo melaporkan, Korsel berencana mengharuskan produsen kendaraan listrik mengungkap merek baterai yang digunakan produk mereka. Sejauh ini, produsen mobil memberi rincian terbatas baterai yang digunakan, tanpa menyebutkan nama produsen. Moon Hak-hoon, profesor teknik otomotif Universitas Osan, mengatakan, mengharuskan perusahaan mobil memberi merek baterai EV tidak akan mencegah kebakaran. Pemerintah wajib menstandardisasi dan memberi sertifikasi keamanan setiap merek baterai yang digunakan kendaraan listrik berbasis baterai.

Sabtu (10/8) Hyundai mengungkapkan, baterai yang mereka gunakan di 13 model kendaraan listrik berasal dari LG Energy Solution Ltd atau SK On Co. Khusus untuk Kona Electric, perusahaan ini menggunakan produk baterai buatan perusahaan China, CATL. Mengutip Yonhap, sebagian besar dari tujuh model mobil listrik buatan KIA termasuk EV3, EV6, dan EV9, menggunakan baterai buatan LG Energy Solution Ltd dan SK On Co. Sementara untuk model terbaru, Ray EV segmen A, dan beberapa model crossover, seperti Niro EV, dipakai baterai CATL. (Yoga)

BPS merilis statistik jumlah penduduk miskin Indonesia ”tinggal” 25,2 juta pada Maret 2024, lebih rendah dari Maret 2023, di 25,9 juta jiwa. Artinya 700.000 penduduk Indonesia berhasil ”keluar” dari jurang kemiskinan. Tingkat kemiskinan juga turun dari 9,36 % pada Maret 2023 menjadi 9,03 persen pada Maret 2024, atau turun 0,33 % poin. Penurunan ini diikuti makin sedikitnya penduduk yang miskin ekstrem. BPS mencatat tingkat kemiskinan ekstrem Maret 2024 sebesar 0,83 %. Turun 0,29 % poin dibanding Maret 2023 di 1,12 %. Berbagai upaya yang dilakukan, termasuk kucuran anggaran superbesar oleh pemerintah, memberi hasil positif bagi program penghapusan kemiskinan.

Sayangnya, angka-angka itu sekaligus mengungkapkan bahwa target pemerintah dalam menurunkan kemiskinan tidak tercapai. Pemerintahan Jokowi-Ma’ruf menargetkan tingkat kemiskinan turun hingga 7,5 % pada akhir masa pemerintahannya. Masih ada sisa waktu beberapa bulan ini untuk menurunkan angka kemiskinan dari 9,03 % pada Maret 2024 menjadi 7,5 % pada Oktober 2024, tapi, mengacu tren penurunan angka kemiskinan yang hanya 0,2-0,3 % poin per tahun, penurunan 1,5 % poin dalam enam bulan hampir mustahil. Demikian juga angka kemiskinan ekstrem.

Hampir mustahil angka yang masih 0,83 % pada Maret 2024 menjadi nol % pada Oktober 2024. Tidak tercapainya target penghapusan kemiskinan pada pemerintahan Jokowi-Ma’ruf menjadi PR bagi pemerintahan mendatang, terutama karena presiden dan wapres terpilih menggunakan label ”lanjutkan”. Pemerintahan mendatang menetapkan target tingkat kemiskinan turun menjadi 6 % pada 2029 dan kemiskinan ekstrem hilang pada tahun 2026. Namun, untuk menurunkan angka kemiskinan sebesar 3 poin % selama lima tahun, dibutuhkan kerja ekstra dan berbagai terobosan, setidaknya mempertahankan anggaran yang superbesar.

Produksi beras nasional 2024 diperkirakan susut 3,8 juta-4 juta ton dari target 32 juta ton. Untuk menambal kekurangan tersebut, Perum Bulog melanjutkan impor beras. Bulog juga diminta Bapanas menambah serapan gabah atau beras dalam negeri sebanyak 600.000 ton. Walau ada potensi produksi beras pada Agustus-September 2024 sebanyak 5,66 juta ton, produksi beras tahun ini tetap lebih rendah dibanding tahun lalu. Merujuk hasil Kerangka Sampel Area (KSA) Padi BPS, potensi produksi beras nasional pada Januari-September 2024 sebanyak 24,37 juta ton.

Produksi itu diperkirakan turun 1,78 juta ton atau 6,81 % dibanding realisasi produksi beras Januari-September 2023, di 26,15 juta ton. Kepala Divisi Perencanaan Operasional dan Pelayanan Publik Bulog Epi Sulandari, Senin (12/8) mengatakan, stok beras Bulog per 9 Agustus 2024 sebanyak 1,45 juta ton. Stok tersebut terdiri dari cadangan beras pemerintah (CBP) 1,37 juta ton dan komersial sebanyak 79.962 ton. Selama ini, stok beras Bulog digunakan untuk program Stabilisasi Pasokan dan Harga Pangan (SPHP) dan Bantuan Beras bagi 22 juta keluarga berpenghasilan rendah.

Agar program-program itu dapat berjalan hingga akhir tahun 2024 dan Bulog tetap memiliki CBP di awal tahun depan, stok beras harus terus dijaga. ”Upaya menjaga stok beras itu dilakukan melalui impor dan pengadaan beras dalam negeri. Untuk pengadaan beras dalam negeri, Bapanas telah menugaskan kami menambah stok beras sebanyak 600.000 ton,” ujarnya dalam Rakor Pengendalian Inflasi Daerah yang digelar Kemendagri secara hibrida di Jakarta. (Yoga)

PPN kemungkinan besar tetap naik menjadi 12 % tahun depan. Untuk menjaga daya beli masyarakat kelas menengah agar tak terlalu tertekan, pemerintah perlu mengeluarkan kebijakan fiskal lain, seperti keringanan pajak bagi masyarakat dan sektor tertentu. Sinyal PPN tetap naik dari 11 % menjadi 12 % pada 1 Januari 2025 itu disampaikan Menko Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto pada Kamis (8/8). Menurut Airlangga, kenaikan PPN merupakan mandat UU No 7 Tahun 2022 tentang Harmonisasi Peraturan Perpajakan (UU HPP).

Dampak kenaikan PPN pasti akan dirasakan dan ditanggung langsung masyarakat. Pendiri Kantor Konsultan Pajak PT Botax Consulting Indonesia, Raden Agus Suparman, mengatakan, kenaikan tarif pajak itu akan menambah inflasi antara 0,5 % dan 1 %. Sebab, imbas kenaikan tarif PPN adalah meningkatnya harga sejumlah barang dan jasa di pasaran. ”Harga-harga yang dibayar masyarakat setidaknya 1 % lebih mahal dari tahun 2024. Secara teoritis, kenaikan tarif PPN akan ditanggung langsung oleh konsumen akhir. Dampaknya ada di masyarakat,” kata Raden, Senin (12/8).

Beberapa jenis barang sehari-hari yang akan mengalami kenaikan harga antara lain pakaian, sepatu, alat elektronik, perlengkapan mandi dan kebersihan rumah tangga, obat-obatan yang dijual bebas (over the counter), dan kosmetik. Adapun kebutuhan pokok, seperti sembako dan beberapa jenis jasa, termasuk angkutan umum, dikecualikan dari pungutan PPN. Tekanan pada masyarakat akan semakin terasa karena akhir-akhir ini daya beli masyarakat, khususnya kelas menengah, sedang mengalami tren menurun. Indikasinya adalah laju pertumbuhan konsumsi rumah tangga yang stagnan di bawah 5 % selama tiga triwulan terakhir secara berturut-turut. (Yoga)

Pemerintah mematangkan sarana transportasi penyelenggaraan upacara perayaan kemerdekaan Indonesia di IKN, Penajam Paser Utara, Kaltim, Sabtu (17/8) baik dari sisi darat, udara, maupun laut. Di jalur darat, 97 bus didatangkan dari Jawa. Jubir Kemenhub Adita Irawati mengatakan, salah satu dukungan Kemenhub dalam memperlancar transportasi darat adalah mengadakan 97 bus, untuk mengakomodasi mobilitas para tamu undangan selama rangkaian kegiatan upacara HUT Ke-79 Indonesia. ”Bus tersebut akan digunakan untuk mobilisasi tamu dan undangan pada perayaan HUT Kemerdekaan RI, baik dari bandara maupun hotel, menuju lokasi upacara. Mengingat keterbatasan armada dan perlunya percepatan, (bus) kami datangkan dari Jawa,” ujar Adita, Senin (12/8).

Kegiatan ramp check atau pemeriksaan armada telah berlangsung pada 31 Juli 2024 hingga 1 Agustus 2024. Bus-bus itu telah tiba di Balikpapan, Kaltim, guna disiagakan di sejumlah titik, antara lain bandara dan hotel. Dirjen Perhubungan Darat Risyapudin Nursin ketika meninjau IKN menyampaikan, 97 bus yang beroperasi jelang perayaan kemerdekaan Indonesia itu berbahan bakar minyak (fosil). Bus beroperasi pada Sabtu (10/8) hingga Minggu (18/8). Dukungan juga mencakup pengemudi, bahan bakar, serta pelaksanaan ramp check. Armada bus dikirim dari Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya (Jatim) menuju Pelabuhan Semayang, Balikpapan.

”Nantinya bus ini akan melayanitamu undangan umum di luar tamu very very important person (VVIP) dan beroperasi dengan sistem shuttle di area Kawasan Inti Pusat Pemerintahan IKN, serta sebagai angkutan antar jemput bandara ke hotel,” kata Risyapudin. Wakil Ketua Pemberdayaan dan Pengembangan Wilayah Masyarakat Transportasi Indonesia Pusat Djoko Setijowarno menilai, mendatangkan bus dari Jawa menunjukkan sistem transportasi umum masih bermasalah bagi peserta upacara di IKN. Bus umum yang tersedia di lokasi tak mampu memenuhi kebutuhan yang ada. ”Terpaksa mendatangkan sejumlah bus umum pariwisata dari Jateng dan Jatim menunjukkan, masih terbuka peluang bisnis bus wisata di Balikpapan dan Samarinda (Kaltim),” kata Djoko. (Yoga)

Kabupaten Lampung Selatan berpotensi menjadi primadona destinasi wisata di Provinsi Lampung. Selain memiliki Gunung Anak Krakatau dan pantai yang beragam, pengembangan kawasan Bakauheni Harbour City (BHC) diyakini akan meningkatkan arus wisatawan ke wilayah itu. Infrastruktur jalan tol dan pelabuhan eksekutif membuka akses lebih mudah. Sekretaris Perhimpunan Hotel dan Restoran Indonesia (PHRI) Lampung Friandi Indrawan di Bandar Lampung, Senin (12/8) mengatakan, akses menuju Lampung Selatan lebih mudah sejak ada Jalan Tol Bakauheni-Terbanggi Besar dan Jalan Tol Terpeka.

Waktu tempuh dari Sumsel yang semula 12 jam dipangkas menjadi hanya 3-4 jam. Keberadaan Pelabuhan Eksekutif Bakauheni membuat waktu pelayaran menjadi lebih singkat dari 2,5 jam menjadi 1 jam. Saat ini, kawasan BHC yang terintegrasi dengan Pelabuhan Bakauheni terus dikembangkan. ”Pembangunan berbagai infrastruktur itu tentu akan menjadi daya tarik wisatawan dan memengaruhi perekonomian di Lampung Selatan. Apalagi, jika di sana sudah banyak hotel dan restoran. Wisatawan bisa menginap sekaligus berwisata di satu tempat,” ujar Friandi. Saat ini, investor dan pengusaha hotel dan restoran mulai melirik pengembangan kawasan wisata di Lampung Selatan.

Mereka juga tertarik untuk berinvestasi di sana. Namun, investor juga menunggu komitmen pemerintah pusat dan daerah dalam mendukung pembangunan kawasan wisata itu ke depannya. ”Saya rasa sudah banyak investor yang tertarik, tapi mereka masih wait and see,” ucapnya. Corporate Secretary PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Shelvy Arifin menyampaikan, BHC termasuk dalam proyek strategis nasional untuk mengembangkan kawasan Lampung Selatan. Kawasan itu diharapkan menjadi hub pariwisata maritim unggulan, khususnya di gerbang Sumatera. Pengembangan BHC mengintegrasikan sektor pariwisata, pelabuhan, dan hiburan, yang bertujuan menciptakan multiplier effect (efek berganda) bagi pertumbuhan ekonomi.

Shelvy mengatakan, pengembangan BHC didukung penuh pemerintah, khususnya Kementerian BUMN. Sudah ada fasilitas yang didanai oleh Bank Himbara, misalnya Masjid BSI yang dapat menampung 2.000 orang, selasar Siger Park BTN, dan Siger Market Mandiri. Selain itu, terdapat pusat wahana permainan Krakatau Park yang dibangun oleh investor. Jumlah pengunjung ke tempat wisata itu juga bertambah. Berdasarkan data yang dihimpun ASDP, hingga Agustus 2024, total pengunjung Siger Park sebanyak 117.168 unit kendaraan. Kunjungan terbanyak terjadi pada April 2024, bertepatan dengan Ramadhan dan Idul Fitri, yakni 40.885 kendaraan roda empat dan roda dua. Adapun jumlah pengunjung Krakatau Park periode Januari-Juli 2024 sebanyak 37.893 orang. (Yoga)

Akses sekolah swasta gratis di Jakarta akan bertambah hingga 1.000 sekolah pada tahun 2025. Penambahan ini untuk mengakomodasi siswa tak mampu sehingga tidak ada lagi cerita putus sekolah dan tak bisa ikut ujian atau ijazah ditahan karena tunggakan. Kesepakatan bertambahnya sekolah swasta gratis merupakan hasil pembahasan APBD Perubahan Tahun 2024 antara Komisi E DPRD DKI Jakarta dan Dinas Pendidikan DKI Jakarta pada pekan lalu. Sebagai tindak lanjut, akan berlangsung penandatanganan nota kesepahaman tentang pelaksanaan sekolah gratis pada 20 Agustus.

Sekretaris Komisi E DPRD DKI Jakarta Jhonny Simanjuntak mengatakan, setidaknya 1.000 sekolah swasta akan masuk program sekolah gratis pada 2025. Sekolah swasta ini merupakan penerima dana bantuan operasional sekolah atau dana alokasi khusus nonfisik untuk mendukung biaya operasional nonpersonalia bagi satuan pendidikan. ”Realisasi sekolah swasta gratis ini mencapai 1.000 sekolah dan akan dimulai tahun 2025. Selama ini anggarannya sudah ada,tinggal political will atau kemauan dari pemerintah menjalankan amanat konstitusi,” kata Jhonny, Senin (12/8) di Jakarta. (Yoga)