Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) resmi menutup tahun 2022 dengan melemah tipis 0,14% ke 6.850,62, Jumat (30/12). Dus, sepanjang 2022, IHSG hanya naik 4,09%. Nilai ini lebih rendah dari kinerja IHSG di tahun 2021 yang berhasil menguat 10,08%. Prestasi IHSG yang selalu sukses menghijau di bulan Desember, pada tahun 2022 ini juga terpatahkan. Menteri Keuangan Indonesia Sri Mulyani mengakui pada 2022 pasar modal menghadapi ujian luar biasa. Negara maju mengalami pelemahan ekonomi dan ada konflik geopolitik, membuat distribusi terkunci. "Kompleksitas ini menimbulkan dampak di pasar modal Indonesia secara langsung. Sementara sejumlah bank sentral justru memilih menaikkan suku bunga untuk tidak memperparah inflasi," ucap dia, Jumat (30/12). Jika dibandingkan dengan bursa Asia lainnya pun performa IHSG juga tidak terlalu buruk. IHSG masih menjadi bursa dengan kinerja terbaik ketiga setelah indeks saham India, BSE Sensex, yang naik 4,82% dan indeks saham Singapura, Straits Times, yang naik 4,29%. Sri Mulyani juga sangat mengapresiasi IHSG yang sukses menghijau di akhir perdagangan tahun ini. Direktur Utama Bursa Efek Indonesia Iman Rachman berpendapat, kinerja IHSG di tahun depan masih bakal penuh tantangan. "Walaupun dunia akan menghadapi perfect storm di 2023, tapi saya akan tetap optimistis dan waspada," kata Iman.

Rencana PT Superkrane Mitra Utama Tbk (SKRN) untuk melakukan pemecahan nilai saham alias stock split terus bergulir. Emiten yang bergerak di bidang penyewaan crane dan alat berat ini telah menyelenggarakan Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada Jumat, 16 Desember 2022. Melalui RUPSLB tersebut, para pemegang saham telah menyetujui pemecahan nilai nominal saham ( stock split ) dengan rasio 1:5. Jadi nanti jika semula nominal saham SKRN di Rp 100 maka akan menjadi Rp 20 per saham. Dengan aksi korporasi ini, jumlah saham SKRN bertambah, dari semula 1,5 miliar sebelum stock split menjadi 7,50 miliar setelah stock split. Aksi korporasi ini akan dilakukan dengan masa akhir perdagangan saham nilai nominal lama di pasar reguler dan pasar negosiasi pada 5 Januari 2023.

Pemerintah menerbitkan PP Pengganti UU No 2 Tahun 2022 tentang Cipta Kerja. Perppu ini diharapkan memberikan kepastian hukum setelah UU No 11 Tahun 2020 tentang Cipta Kerja dinyatakan inkonstitusional bersyarat oleh MK. Presiden Jokowi menegaskan penerbitan perppu dimaksudkan untuk memberikan kepastian hukum bagi investor di dalam dan luar negeri. ”Kita tahu, kita ini kelihatannya  normal, tetapi diintip ancaman ketidakpastian global. Saya sudah berkali-kali menyampaikan berapa negara menjadi pasien IMF: 14, yang 28 ngantre di depan pintunya IMF itu juga menjadi pasien,” kata Presiden Jokowi menjawab pertanyaan wartawan seusai menyampaikan keterangan terkait pencabutan pemberlakuan pembatasan kegiatan masyarakat (PPKM) di Istana Negara Jakarta, Jumat (30/12). Presiden Jokowi menegaskan, dunia sedang tidak baik-baik saja. ”Ancaman risiko ketidakpastian yang menyebabkan kita mengeluarkan perppu untuk memberikan kepastian hukum, kekosongan hukum  yang dalam persepsi investor dalam dan luar, itu yang paling penting karena ekonomi kita di 2023 sangat tergantung investasi dan ekspor,” katanya.

Perppu ditandatangani Presiden Jokowi pada Jumat. Mentko Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto menyampaikan, pemerintah perlu mempercepat antisipasi terhadap kondisi global, baik kemungkinan resesi global, peningkatan inflasi, maupun ancaman stagflasi. ”Kita sudah mengatur budget defisit kurang dari 3 % dan kita akan mengandalkan investasi (untuk menjaga pertumbuhan ekonomi). Untuk memberikan kepastian hokum kepada dunia usaha, perppu terkait Cipta Kerja dinilai penting,” kata Airlangga. Menkopolhukam Mahfud MD menilai perppu ini sekaligus menggugurkan inkonstitusional bersyarat yang disematkan MK pada UU Cipta Kerja. ”Karena ada kebutuhan mendesak, kita tidak menunggu UU baru, tetapi membuat perppu karena perppu setara dengan UU,” katanya. (Yoga)

Indonesia pemasok utama pekerja migran ke Malaysia dan Malaysia tujuan utama pekerja migran Indonesia. Namun, hingga kini, perlindungan pekerja migran Indonesia (PMI) di Malaysia masih menjadi isu pelik, dan beberapa kali memicu ketegangan bilateral kedua negara. Berkali-kali Indonesia mengancam atau bahkan memutuskan menghentikan pengiriman PMI ke Malaysia karena berulangnya penganiayaan, kekerasan, dan pelecehan kepada PMI. Itu pula barangkali mengapa Zambry Abdul Kadir dalam kunjungan pertamanya ke luar negeri setelah ditunjuk menjadi Menlu Malaysia oleh PM baru, Anwar Ibrahim, merasa penting mengangkat isu ini pada pertemuan dengan Menlu RI Retno Marsudi di Jakarta, Kamis (29/12). Zambry memastikan perlindungan PMI akan mendapatkan prioritas selama masa kepemimpinan Anwar Ibrahim. Komitmen seperti ini bukan hal baru, dan selalu ditegaskan Malaysia setiap pergantian rezim. Kenyataannya, kasus terkait PMI terus berulang, meski sudah tak terhitung nota kesepahaman (M0U) soal penempatan dan perlindungan PMI yang ditandatangani kedua negara. Terakhir MOU Penempatan dan Perlindungan PMI Sektor Domestik, yang disaksikan langsung Presiden Jokowi dan PM Malaysia Ismail Sabri Yaakob di Jakarta, 1 April 2022.

MOU yang menandai dibukanya kembali perekrutan dan penempatan PMI di Malaysia mulai 1 Agustus 2022 dimaksudkan untuk memberikan perlindungan maksimal terhadap PMI. Berdasarkan MOU ini, penempatan PMI hanya dilakukan melalui sistem penempatan satu kanal. Namun, dua bulan pasca-MOU ditandatangani, Malaysia melanggar, dengan masih menggunakan sistem maid online yang menempatkan pekerja migran secara langsung, dengan mengubah visa kunjungan menjadi visa kerja. Sebelumnya, Pemerintah RI memutuskan menghentikan penempatan PMI ke Malaysia mulai 13 Juli  2022, menyusul pelanggaran Malaysia terhadap MOU yang ditandatangani kedua negara pada 1 April 2022. Penghentian ini memukul sejumlah sektor di Malaysia yang bergantung pada PMI untuk operasionalnya. Namun, Malaysia tak kapok, dilihat arogansi dan sikap menggampangkan Malaysia. Meski demikian, Indonesia juga menyumbang terhadap persoalan ini. Data satu dekade lalu menunjukkan 90 % problem PMI dimulai di dalam negeri, mulai saat perekrutan hingga TKI kembali ke Indonesia. Masih banyaknya kasus di negara tujuan menunjukkan perlindungan negara belum maksimal. (Yoga)

Kinerja pasar modal Indonesia selama tahun 2022 menunjukkan catatan positif, tecermin dari sejumlah indikator, seperti stabilitas pasar, aktivitas perdagangan, jumlah penghimpunan dana, dan jumlah investor ritel di BEI. Pencapaian tersebut menjadi pijakan untuk menyongsong 2023 dengan optimisme tinggi. ”IHSG menembus rekor tertinggi sepanjang sejarah dan melampaui angka sebelum pandemi. Selain itu, inflasi sampai November juga masih terkendali meski ada peningkatan. Aktivitas pasar modal cukup bergairah sepanjang tahun ini,” kata Wapres Ma’ruf Amin saat menutup perdagangan di BEI tahun 2022, Jumat (30/12). 

Dengan pencapaian-pencapaian positif tersebut, Wapres berharap pasar modal Indonesia terus bertumbuh tahun depan. Diharapkan juga, lebih banyak lagi perusahaan yang akan go public, termasuk perusahaan berskala usaha kecil dan menengah. Wapres juga menaruh harapan besar agar penawaran efek melalui urun dana berbasis teknologi informasi semakin marak. ”Beberapa capaian kinerja positif di pasar modal diharapkan menjadi pijakan bagi pelaku pasar untuk menatap optimisme perekonomian di tahun 2023 seraya tetap menjaga kewaspadaan dan kehati-hatian,” kata Wapres. (Yoga)

Subsidi elpiji 3 kilogram yang selama ini disalurkan dengan sistem distribusi terbuka perlu dibenahi karena tak hanya masyarakat miskin yang bisa memanfaatkannya. Penyaluran subsidi itu dinilai tidak cukup efektif dan tepat. Pemerintah kini mulai mencocokkan data konsumen elpiji 3 kg dengan data Penyasaran Percepatan Penghapusan Kemiskinan Ekstrem atau P3KE. Pengamat ekonomi energy yang juga dosen Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Padjadjaran, Bandung, Yayan Satyakti, saat dihubungi dari Jakarta, Jumat (30/12) mengatakan, penyaluran subsidi yang tak efektif, seperti pada BBM dan elpiji, menjadi problem lama yang belum bisa diselesaikan pemerintah. Salah satu sebabnya, soal pendataan. Subsidi elpiji 3 kg seharusnya diperuntukkan bagi warga miskin, tetapi kenyataan di lapangan tak demikian. ”Siapa pun (tak hanya warga miskin) bisa membeli dan merasakan kegunaannya karena efisien, praktis, dan lainnya. Sejauh mana pemerintah meningkatkan efektivitas subsidi ini pada masyarakat,” kata Yayan. Produk elpiji 3 kg sejatinya sangatlah kompetitif. Dengan kemasan praktis, elpiji 3 kg, yang juga kerap disebut ”gas melon” itu mudah dibawa kemana pun.

Oleh karena itu, elpiji 3 kg menjadi andalan pelaku UMKM, termasuk pedagang kaki lima (PKL). Untuk memastikan efektivitas subsidi, selain membuat skema subsidi yang benar-benar tepat sasaran, hanya untuk warga miskin, Yayan mengusulkan harga jual elpiji 3 kg didekatkan dengan harga keekonomian. Namun, hal ini perlu dilakukan bertahap. ”(Subsidi dilepas) secara perlahan, reguler, berkala, dan dipantau harganya, hingga sampai pada keekonomian,”   kata Yayan. Hal itu dirasa perlu karena harga energi yang bergejolak pada 2022, termasuk akibat situasi geopolitik dunia. Menurut data Dewan Energi Nasional (DEN) terkait kedaruratan, BBM dan elpiji ialah  dua energy yang paling riskan. Tingkat importasi BBM 53 % dan elpiji 75 %. Menkeu Sri Mulyani memaparkan ketidaktepatan sasaran subsidi energi turut membebani APBN. Elpiji 3 kg termasuk di dalamnya. Harga keekonomian elpiji 3 kg Rp 18.500 per kg, sedangkan harga jual eceranRp 4.250 per kg. Ada gap Rp 14.250 atau 77 %. Pemerintah kini mengupayakan agar elpiji 3 kg dapat secara khusus dinikmati masyarakat yang berhak atau tepat sasaran, dimulai dengan pendataan konsumen di sejumlah wilayah percontohan. (Yoga)

Jumlah masyarakat yang menggunakan transportasi darat, udara, dan laut pada 2023 diprediksi meningkat seiring meningkatnya mobilitas masyarakat hingga pembangunan infrastruktur yang masif. Integrasi antarmoda transportasi harus ditingkatkan untuk meningkatkan pelayanan bagi masyarakat. Ketua Umum Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Pusat Tory Damantoro mengatakan, pada 2023, pemerintah dengan operator setiap moda transportasi harus bersinergi dan mempercepat integrasi layanannya. ”Misalnya, konektivitas antara transportasi darat, kereta api, dan bandar udara atau kemudian kereta api dengan pelabuhan,” kata Tory, di Jakarta, Jumat (30/12). (Yoga)

Tahun Baru 2023 di depan mata seiring libur akhir pekan dan masa libur akhir tahun. Sebagai salah satu daerah pelintasan, Kota Cirebon di Jabar menyuguhkan berbagai destinasi wisata. ”Semua lokasi siap menyambut wisatawan,” ujar Kadis Kebudayaan dan Pariwisata Kota Cirebon Agus Sukmanjaya, Jumat (30/12). Khusus malam Tahun Baru, Sabtu (31/12), Pemkot Cirebon menggelar acara Malam Cinta Rasul di Masjid At-Taqwa yang berdekatan dengan Alun-alun Kejaksan. Masjid yang didirikan pada 1918 itu merupakan salah satu destinasi wisata religi di Cirebon. Pengunjung juga bisa melanjutkan wisata religi ke Masjid Agung Sang Cipta Rasa di Jalan Kasepuhan, sekitar 3 kilometer dari Masjid At-Taqwa. Sunan Gunung Jati, pemimpin Cirebon abad ke-15 Masehi, memprakarsai pembangunan masjid tersebut pada 1488 dengan arsitek Raden Sepat. Di dekat Masjid Agung Sang Cipta Rasa, ada Keraton Kasepuhan. Tiket masuk Rp 15.000 bagi masyarakat umum dan Rp 10.000 untuk pelajar. Jika ingin menengok museum, dikenai lagi Rp 15.000. Keraton yang menjadi pusat penyebaran Islam berabad-abad silam itu juga menyimpan perpaduan dengan budaya lain. Di museum Keraton Kasepuhan, ada keramik hadiah dari China, karena istri Sunan Gunung Jati, Putri Ong Tien, berasal dari China. 

1 kilometer dari Kasepuhan, terdapat Keraton Kanoman. Tidak ada tiket khusus memasuki keraton itu. Sebelum sampai ke keraton yang dibangun pada awal abad ke-16 Masehi itu, wisatawan bakal melalui Pasar Kanoman. Tidak jauh dari Keraton Kanoman, ada Kota Tua dengan berbagai bangunan lama di sekitar Jalan Pasuketan, yaitu Gedung British American Tobacco (BAT), bekas pabrik rokok pada 1924. ”Di depannya ada Taman Pedati Gede yang menjadi ikon wisata baru di Cirebon,” ucap Agus. Pemkot Cirebon meresmikan taman itu pada Senin (12/12). Selain berisi rangkaian bunga dan amfiteater mini untuk pentas seni budaya, di taman itu terdapat replika Pedati Gede Pekalangan. Jangan lupa pula menikmati Wisata Bahari Kejawanan di kawasan Pelabuhan Kejawanan. Destinasi pantai ini buka Rabu hingga Minggu pukul 10.00-17.00. Pengunjung juga bisa mendatangi Taman Air Goa  Sunyaragi yang dibangun pada 1703. Tumpukan batu cadas dengan sejumlah goa menjadi magnet tersendiri bagi wisatawan. Tiket ke goa berusia ratusan tahun itu Rp 10.000 bagi pelajar dan Rp 15.000 untuk warga umum. Agus mengatakan, berbagai wisata religi hingga pantai di Kota Cirebon menjadi rekomendasi bagi wisatawan. (Yoga)

Rencana pemerintah pusat melalui Kementerian Perhubungan untuk menerapkan subsidi silang dalam penarifan kereta komuter atau KRL Jabodetabek bagi penumpang menuai polemik. Masyarakat menyarankan alternatif lain yang lebih adil dan bijak daripada melanjutkan rencana menaikkan tarif. Warga mendorong subsidi pemda dan pengenaan tarif berbeda di hari libur. Perwakilan pengguna KRL Jabodetabek dari komunitas KRL Mania mengkritisi rencana Kemenhub mengurangi beban subsidi negara ke KRL, khususnya di wilayah Jabodetabek. Rencana subsidi dinilai melanggar prinsip kesetaraan publik dalam pelayanan publik. ”Angkutan umum enggak perlu ada subsidi silang. Layanan publik sama saja seharusnya, enggak ada perbedaan. Pemerintah punya yang namanya PSO (public service obligation/tarif penugasan) atau subsidi publik yang enggak mengenal pembedaan kelas,” tutur Gusti dari humas KRL Mania, melalui telepon, Jumat (30/12). Komunitas itu juga mengkritik kesan negatif yang dicetuskan Menhub Budi Karya Sumadi (Kompas.id, 28/12) dari penyebutan pembedaan tarif bagi pengguna kereta yang mampu dan tidak.

”Wacana subsidi silang ini seolah membenturkan antara orang kaya dan miskin. Saat harga BBM baru naik, dampak pandemi belum selesai, yang harus dibangun adalah solidaritas sosial bukan membenturkan kaya dan miskin,” ujarnya. Perhatian ini penting karena besarnya jumlah pengguna KRL Jabodetabek yang sebagian besar tinggal di wilayah satelit DKI Jakarta. KAI Commuter Indonesia (KCI) barubaru mencatat, rata-rata penumpang harian KRL Jabodetabek 800.000 orang. KRL menjadi salah satu moda angkutan umum yang bertugas melayani 1,2 juta pelaju keluar masuk Jakarta dari Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi. Sebagai solusi untuk meringankan beban pengeluaran negara, kata Gusti, justru pemerintah bisa melanjutkan rencana kenaikan tarif KRL untuk semua pengguna. Menhub Budi Karya Sumadi memastikan ongkos kereta rel listrik atau KRL tidak akan naik sampai 2023. Sebagai gantinya, mereka akan mengkaji kebijakan penyesuaian tarif sesuai dengan sasaran subsidi. Budi mengatakan, tarif asli KRL bernilai Rp 10.000 sampai Rp 15.000 sekali perjalanan. Dengan subsidi, pengguna KRL di Jabodetabek hanya perlu membayar Rp 3.000 untuk 25 kilometer pertama dan Rp 1.000 untuk setiap 10 kilometer berikutnya. (Yoga)

JAKARTA, ID – Sebagai instrumen kepastian hukum dan upaya mendukung raihan target menarik investasi sebesar Rp 1.400 triliun pada 2023, pemerintah menerbitkan Peraturan Pemerintah Pengganti Undang-Undang (Perppu) Nomor 2 Tahun 2022 tentang Cipta Kerja, Jumat (30/12/2022). Di tengah ancaman resesi global, Perppu ini diharapkan mampu menarik investasi asing, mendorong laju pertumbuhan ekonomi, dan menjaga agar defisit APBN 2023 di bawah 3% PDB. Perlunya mengantisipasi dampak meningkatnya ketidakpastian ekonomi global 2023 dinilai oleh pemerintah sebagai kebutuhan yang mendesak yang melandasi penerbitan Perppu tersebut, meski ekonomi Indonesia hingga kini tetap tumbuh dan berdaya tahan tinggi. Sementara itu, pemerintah perlu terus berupaya untuk menjaring investasi sebagai salah satu kunci pertumbuhan ekonomi. (Yetede)