Sejalan dengan potensi melemahnya konsumsi masyarakat, geliat dunia usaha juga akan terhambat di kuartal keempat tahun ini. Lagi-lagi, pemerintah perlu waspadai hal ini. Bisa jadi, pertumbuhan ekonomi tak sekencang perkiraan. Hasil Survei Kegiatan Dunia Usaha yang Bank Indonesia (BI) lakukan menunjukkan, Saldo Bersih Tertimbang (SBT) dunia usaha pada kuartal IV 2023 hanya sebesar 13,08%. Angka ini lebih rendah dibanding kuartal sebelumnya yang mencapai 15,65%. Berdasarkan survei BI, penurunan geliat dunia usaha terjadi di sejumlah lapangan usaha. Misalnya, sektor pertanian, kehutanan, dan perikanan yang ditandai kontraksi SBT pada kuartal IV 2023 sebesar 1,03%. Padahal, kuartal sebelumnya, SBT masih tercatat positif, 1,18%, meski menurun dari kuartal kedua yang tercatat sebesar 2,34%. Penyebabnya, pola musim tanam pada sublapangan usaha tanaman pangan dan sublapangan usaha perkebunan. Selain itu, "Perkiraan peningkatan curah hujan, diyakini akan menurunkan kinerja sublapangan usaha hortikultura," terang BI dalam laporannya yang rilis kemarin. Tak hanya sektor pertanian, perlambatan juga terjadi di sektor lain, yakni pertambangan dan penggalian, industri pengolahan, konstruksi, real estat, dan jasa konstruksi. Ketua Kamar Dagang dan Industri (Kadin) DKI Jakarta Diana Dewi masih optimistis, kondisi dunia usaha akan membaik di kuartal IV 2023. Tapi, pemerintah harus mewaspadai kondisi politik jelang pemilu. "Butuh upaya lebih keras mendorong ekonomi dan konsumsi masyarakat dengan menjaga stabilitas harga pangan," katanya. Kepala Ekonom Bank Central Asia (BCA) David Sumual juga optimistis, pertumbuhan kegiatan dunia usaha pada akhir tahun 2024 akan tetap positif seiring menjelang momen pemilu. "Ada masa kampanye yang biasanya mengungkit permintaan. Ini juga peluang bagi kenaikan kinerja dunia usaha," ujar dia.

Seperti sudah diprediksi sebelumnya, laju penjualan otomotif di pasar domestik cenderung melambat sepanjang tahun lalu. Merujuk data Gaikindo, selama Januari-Desember 2019, penjualan mobil hanya 1.026.921 unit. Perolehan itu turun 10,8% dari tahun 2018 yang mencapai 1.151.413 unit. Penurunan penjualan juga dialami PT Honda Prospect Motor (HPM). Yusak Billy, Business Innovation and Marketing & Sales Director HPM menjelaskan, penjualan retail Honda turun 8,3% year on year (yoy), dari 162.956 unit di 2018 menjadi 149.439 unit. Yusak memprediksi, kondisi pasar otomotif tahun ini masih stagnan. Namun demikian, Honda telah menyiapkan sejumlah strategi supaya penjualan tetap bisa meningkat. Salah satunya adalah dengan menyegarkan beberapa varian produk. Selain juga meningkatkan kualitas penjualan dan layanan purna jual. "Serta menawarkan program penjualan yang menarik bagi konsumen," ujarnya. Manajemen Daihatsu memproyeksikan pangsa pasarnya di tahun ini bisa bertahan di 17% atau sama dengan market share 2019. "Sepanjang 2019 pencapaian retail sales Daihatsu sebanyak 177.588 unit dengan pangsa pasar 17%," ungkap Amelia Tjandra, Direktur Marketing PT Astra Daihatsu Motor. Kendati turun, MBDI mengklaim merengkuh penguasaan pasar sebesar 46% di segmen mobil mewah. Menghadapi kondisi pasar yang masih lesu, MBDI bakal merilis produk baru demi menjaga pasar mobil mewah agar tidak menukik semakin dalam. "Kami akan menghadirkan lebih dari 10 varian model baru hingga tutup tahun nanti. Kami optimistis di 2020 Mercedes-Benz dapat melanjutkan kesuksesannya dengan penawaran varian model paling lengkap di Indonesia," kata Dennis Kadaruskan, Department Manager Public Relation PT MBDI.

Social Commerce merupakan istilah baru yang muncul di tengah perkembangan teknologi dan digitalisasi di era modern yang mengintegrasikan media sosial dan aktivitas belanja online (social dan e-commerce). Indonesia dengan populasi melek digital yang besar dan pertumbuhan ekonomi yang stabil, telah menjadi salah satu pasar terbesar untuk social commerce di Asia Tenggara, mendominasi 71% pasar di Asia Pasifik dan diprediksikan mencapai pendapatan sebesar US$22 miliar dengan CAGR sebesar 47,9% pada 2028. Fenomena belanja melalui media sosial ini telah mengubah cara usaha mikro, kecil dan menengah (UMKM) berinteraksi dengan pelanggan mereka. Dalam beberapa tahun terakhir, banyak UMKM yang beralih dari model bisnis tradisional ke model berbasis digital, memanfaatkan platform seperti Instagram, Facebook, dan TikTok untuk memasarkan produk mereka. Keuntungan utama dari social commerce adalah kemampuannya untuk mencapai audiens yang lebih luas dengan biaya yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan metode pemasaran tradisional.Dalam kurun waktu dua tahun, terjadi lonjakan signifikan dalam jumlah UMKM yang beralih ke digital. Dari 9 juta UMKM yang sudah go digital pada 2020. Angka ini meningkat menjadi 21 juta pada 2022, menjadikan 32% dari total UMKM sudah terdigitalisasi. Sebanyak 2 juta UMKM di antaranya sudah terjun ke dalam TikTok Shop. Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan mengatakan, pembatasan ini dilakukan untuk melindungi para pedagang lokal. Kehadiran raksasa teknologi asing seperti TikTok bisa berpotensi merugikan UMKM lokal jika tidak diatur dengan baik. Namun, di sisi lain larangan total terhadap layanan seperti TikTok Shop juga bisa kontraproduktif. Dengan mengintegrasi fungsi social media dan e-commerce, akan tercipta seamless journey bagi pelanggan dan menciptakan nilai lebih. Pelaku usaha dapat menciptakan pengalaman belanja yang kohesif dan mempersonalisasi untuk konsumen di era digital.

Harga referensi minyak sawit atau CPO di Indonesia ditargetkan sudah terbentuk pada kuartal I/2024 menyusul peluncuran bursa CPO kemarin. Dengan harga referensi itu, Indonesia sebagai produsen sawit terbesar dunia diharapkan tidak akan bergantung lagi pada pembentukan harga di bursa luar negeri. Setelah diluncurkan pada Jumat (13/10), bursa CPO yang diselenggarakan Bursa Komoditi dan Derivatif Indonesia (ICDX) itu ditargetkan berjalan penuh atau live mulai 23 Oktober. Artinya, sejak itu, bursa CPO bisa membentuk price discovery atau penentuan harga perdagangan fisik antara penjual dan pembeli. Price discovery selanjutnya diharapkan menjadi harga referensi, baik harga patokan ekspor CPO Indonesia maupun barometer harga dunia. Kepala Badan Pengawas Perdagangan Berjangka Komoditi (Bappebti) Didid Noordiatmoko mengatakan Indonesia selama ini tidak memiliki harga acuan sendiri meskipun negara ini berkontribusi lebih dari 50% terhadap kebutuhan CPO dunia. Harga patokan ekspor dihitung berdasarkan harga di bursa Rotterdam, Malaysia, dan Bursa Komoditi dan Derivatif Indonesa (ICDX). Selain itu, penentuan harga patokan dalam negeri dianggap belum transparan oleh beberapa pelaku usaha, terutama petani sawit. Sejauh ini, 18 pelaku usaha CPO siap bergabung dan berdagang dalam bursa ini. Mereka meliputi PT Bakrie Sumatera Plantation, PT Budi Nabati Perkasa, PT Eagle High Plantation Tbk., PT Duta Palma Nusantara, PT Graha Inti Mas, PT Sampoerna Agro, PT Salim Ivomas Pratama, PT Sari Dumai Sejati, PT SMART Tbk. Berikutnya, PT Wilmar Nabati Indonesia, PT Energi Unggul Persada, PT Jatim Jaya Perkasa, PT Medcopapua Hijau Selaras, TH Indo Platations, PT Citra Riau Sarana, PT Tebo Indah, PT Henson Inti Persada, dan PT Mitra Austral Sejahtera. Menteri Perdagangan Zulkifli Hasan mengatakan tidak ada paksaan bagi para pengusaha untuk bergabung ke bursa CPO. ICDX menargetkan 50 anggota bursa pada pengujung tahun ini. Direktur ICDX Yugieandy Tirta Saputra mengatakan, untuk menjadi referensi harga, bursa CPO harus kredibel dengan banyak pembeli dan penjual yang terlibat di dalamnya. Dengan bursa yang ramai, harga yang terbentuk akan dapat dipertanggungjawabkan. Merespons peluncuran bursa CPO, saham emiten sawit ditutup beragam pada perdagangan kemarin. Saham PT Astra Agro Lestari Tbk. (AALI) ditutup sama dengan hari sebelumnya di Rp7.250. PT Perusahaan Perkebunan London Sumatra Indonesia Tbk. (LSIP) ditutup naik 0,5% ke posisi Rp980. Sebaliknya, saham PT Sinar Mas Agro Resources and Technology Tbk. (SMAR) turun 0,2% menjadi Rp4.310.

Sebanyak 81% polis eks Jiwasraya telah dialihkan ke PT Asuransi Jiwa IFG atau IFG Life hingga September 2023. Angka itu setara dengan Rp31,07 triliun. Dari nilai pengalihan portofolio polis atau liabilitas itu, manfaat klaim yang sudah dibayarkan IFG Life sebesar Rp9,12 triliun. Direktur Keuangan IFG Life Ryan D. Firman mengatakan perusahaan telah menyelesaikan dan menampung sebagian besar pengalihan polis eks Jiwasraya, sekaligus tetap menjaga tingkat solvabilitas di level sehat. Langkah tersebut merupakan bagian dari komitmen perusahaan menjalankan amanat negara dalam penyelesaian restrukturisasi untuk menyelamatkan polis-polis eks Jiwasraya yang merupakan perusahaan asuransi jiwa tertua di Indonesia. Di tengah peningkatan pengalihan polis dan pembayaran manfaat klaim itu, Ryan mengatakan perusahaan terus menjaga tingkat solvabilitas atau risk-based capital (RBC) tetap berada pada level kokoh untuk dapat terus mengembangkan bisnis perusahaan sekaligus menyelesaikan penyelamatan polis eks Jiwasraya.   Penambahan modal yang berasal dari penyertaan modal negara (PMN) dan fundraising yang dilakukan oleh IFG menjadi salah satu strategi IFG Life untuk melengkapi kebutuhan dana tambahan itu. Perseroan berencana mendapatkan penambahan modal yang berasal dari PMN sebesar Rp3 triliun yang masuk dalam APBN 2023, Rp3,56 triliun yang masuk dalam APBN 2024, dan fundraising yang dilakukan IFG sebesar Rp1,45 triliun yang dijadwalkan pada tahun ini. Sementara itu, untuk menyehatkan IFG Life pada masa mendatang, portofolio IFG Life akan mengarah ke proteksi. Perusahaan akan memperkuat dengan inisiatif strategi, salah satunya dengan memperluas ke asuransi kesehatan. “Kami tidak akan mengulang apa yang terjadi di Jiwasraya. Jadi, kami kembalikan ke khitahnya, asuransi itu penyedia proteksi, bukan investasi,” kata Direktur Utama IFG Hexana Tri Sasongko saat rapat dengar pendapat dengan Komisi XI DPR bulan lalu.

ASDP Indonesia Ferry terus menggali sejumlah potensi bisnis yang dapat dikembangkan di sejumlah pelabuhan penyeberangan. Salah satu yang diincar adalah gudang logistik di sejumlah pelabuhan. Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Ira Puspadewi mengatakan beberapa pelabuhan yang dimiliki perusahaan masih mempunyai lahan yang cukup untuk dapat dikembangkan sebagai gudang untuk pemrosesan bongkar-muat barang atau fulfillment center. Ira belum menyebutkan pelabuhan mana saja yang akan dikembangkan ke segmen bisnis ini. Dia juga belum berkomentar terkait target waktu pengembangan bisnis ASDP pada sektor ini. ASDP terus menggali sejumlah potensi bisnis yang dapat dikembangkan di sejumlah pelabuhan penyeberangan. Dia mengatakan pelabuhan ASDP nantinya tidak hanya menyediakan jasa transportasi, tetapi juga layanan di bidang lain. Saat ini salah satu sektor usaha lain yang tengah dikembangkan ASDP adalah pariwisata. Ira menuturkan, perusahaan tengah mengembangkan bisnis wisata tepi laut atau waterfront tourism di beberapa wilayah seperti Labuan Bajo. Dia menuturkan, pembangunan tahap I BHC telah rampung yang mencakup Masjid BSI, Selasar Siger BTN, Menara Siger BRI, Area Parkir Siger Park, Siger Market Mandiri, Krakatau Park, hingga Jalan Akses Tahap I.

Asosiasi Mainan Indonesia (AMI) berharap aturan pengawasan impor border sebagai pemberlakuan larangan terbatas (lartas) dapat membangkitkan kembali industri mainan lokal. Ketua AMI Sutjiadi Lukas mengataka, saat ini banyak barang impor yang masuk ke pasar Indonesia tanpa melalui prosedur resmi. Dia mendukung rencana pemerintah yang akan mengubah sistem lalu lintas barang dari post border (di luar kawasan pabean) menjadi border control. AMI sebelumnya telah mengirimkan surat kepada Presiden Joko Widodo mengenai kekhawatiran dari industri mainan. Dalam surat tersebut, tertera salah satu masalah utama yang menyebabkan ekonomi Indonesia terpuruk adalah berkembang pesatnya industri e-commerce yang tidak diatur oleh kebijakan atau regulasi perdagangan. Banyak barang impor masuk dengan sistem borongan dan ilegal. Sementara para pengusaha lokal diwajibkan untuk mengikuti prosedur dengan mengurus SNI dan perizinan lainnya, termasuk kuota besi baja turunannya, seperti per, baut dan lainnya. Padahal, barang-barang tersebut dibutuhkan untuk memproduksi mainan. Ketua Umum API Jemmy Kartiwa Sastraatmadja berharap rencana pemerintah tersebut dapat menjadi bagian dari trade barrier yang dapat melindungi industri kecil menengah hingga membawa dampak dari hilir ke hulu. Kementerian Perindustrian segera merilis peratuan menteri perindustrian terkait dengan pengawasan impor border sebagai pemberlakuan lartas terhadap delapan subsektor prioritas.

Gerai ritel tradisional masih menjadi jembatan utama penghubung antara produsen dengan konsumen. Merujuk dari laporan Flourish Ventures pada 2024, sejauh ini gerai ritel tradisional, seperti warung, masih berkontribusi besar terhadap ekonomi dengan menghasilkan pendapatan US$180 miliar. Hal itu seperti yang terdapat dalam hasil survei bertajuk Digitizing the Corner Shop Indonesia Spotlight, yang mengungkapkan bahwa sebanyak 98% responden menyatakan mereka akan terus berbelanja di warung atau toko kelontong.Lalu ada sebanyak 71% di antaranya bahkan menganggap kehadiran gerai ritel tradisional ini begitu esensial bagi komunitasnya.Berdasarkan data dari Euromonitor, toko kelontong tradisional juga menjadi retail yang paling banyak di Indonesia. Hingga tahun lalu jumlahnya tercatat mencapai 3,94 juta unit. Jumlah tersebut setara 98,78% dari seluruh retail yang berada di dalam negeri, kendati tak menutup fakta bahwa memang mengalami penurunan 1% dibandingkan dengan tahun sebelumnya. Seperti disampaikan Indah Dwi Astuti, pemilik toko Sajadah Grocery. Dia mengatakan bahwa ada beberapa tantangan yang harus dihadapinya ketika memulai bisnis ritel tradisional tersebut. Salah satunya ialah terkait masa depan perkembangan usahanya itu di tengah cepatnya persaingan pada bisnis ritel. Namun, seiring melihat besarnya peluang yang ada, pemilik toko beralamat di Tangerang Selatang itu pun memberanikan diri ikut bersaing di pasar online. Sebab, dengan bergabung ke lokapasar telah membuat tokonya mengalami peningkatan omzet yang cukup signifi kan. Indah yang bergabung ke marketplaceGudangada juga merasakan manfaat lain dari upaya go digital yang dilakukannya. Misalnya, jumlah pegawainya kini bertambah karena kebutuhan untuk pengiriman produk jadi meningkat.“Marketplace membantu saya memasarkan produk. Bahkan sekarang kami sudah menambah produk yang tadinya 5 SKU menjadi 32 SKU,” jelasnya. Sementara itu, Pemilik Toko Putra Jaya Kartika juga mengatakan hal senada. Keputusan bergabung ke lokapasar membuat toko ritel tradisional miliknya berkembang. Tidak hanya tokonya saja yang berkembang, tetapi sumber daya manusia (SDM) di dalamnya pun ikut beradaptasi sehingga bisa lebih melek teknologi. Sementara itu, Direktur Center of Economic and Law Studies (CELIOS) Bhima Yudhistira mengatakan bahwa ritel tradisional memang masih menjadi favorit berbelanja kebutuhan di Indonesia. Ritel tradisional masih memegang 70% hingga 75% total ritel secara nasional. Oleh karena itu, peran ritel tradisional dan warung masih sangat penting bagi pertumbuhan ekonomi Indonesia.

Perdana Menteri Malaysia Anwar Ibrahim yakin Malaysia akan mampu mencapai target pertumbuhan ekonomi sebesar 5 persen pada 2024. Hal itu disampaikannya dalam pidato tentang anggaran nasional tahun 2024, Jumat (13/10/2023), di depan anggota parlemen Malaysia. Merujuk laporan Channel News Asia, untuk tahun anggaran 2024, Anwar mengajukan anggaran 83,29 miliar dollar AS. Angka itu disebut sebagai yang terbesar dalam sejarah Malaysia. (Yoga)

LRT Jabodebek telah beroperasi lebih dari satu bulan. Saat ini, tarif promosi Rp 5.000 untuk sekali perjalanan telah berganti dengan tarif promosi tahap kedua, yang berlaku 1 Oktober 2023-29 Februari 2024, penumpang dikenai tarif maksimal Rp 20.000 per perjalanan, rinciannya, penumpang dikenai tarif Rp 3.000 untuk satu km pertama dan Rp 825 untuk setiap km berikutnya dengan maksimal tarif Rp 20.000. Tarif lebih mahal, rencananya diterapkan pada Maret 2024. Dengan indeks kemacetan Jakarta pada 2022 mencapai 48 %. Indeks kemacetan di atas 40 persen masuk kategori tidak nyaman berkendara. Idealnya, ada lebih banyak warga beralih naik angkutan umum, termasuk LRT Jabodebek.

Ada dua hal utama yang memengaruhi animo warga naik LRT Jabodebek. Pertama, ketersediaan angkutan pengumpan menuju dan dari LRT Jabodebek. Kedua, keterjangkauan tarif. Keduanya harus dipikirkan, diputuskan, dan diimplementasikan dengan baik untuk merayu warga agar mau naik LRT Jabodebek. Evaluasi, idealnya, dikerjakan setiap terjadi perubahan besaran tarif. Penetapan tarif LRT Jabodebek ini hanya akan riil apabila dibandingkan dengan pengeluaran warga menggunakan angkutan umum door-to-door, dari rumah hingga tempat kerja. Warga Tapos, Depok, Melanie (32), menceritakan, perjalanan naik mobil bersama suami ke kantor di Kuningan, Jakarta Selatan, lebih hemat Rp 18.400 dalam sebulan daripada naik LRT Jabodebek (Kompas, 12/10).

Perbandingan tarif LRT Jabodebek dengan biaya naik sepeda motor dapat lebih jauh lagi. Ibarat langit dan bumi. LRT Jabodebek bukan satu-satunya jawaban terhadap kemacetan di Jakarta dan sekitarnya. Ada moda KRL Jabodetabek, Transjakarta, dan MRT. Meski demikian, LRT Jabodebek menjadi harapan warga di sekitar rute itu. Bangsa ini juga telah bekerja bertahun-tahun demi mewujudkan LRT Jabodebek. Mubazir apabila akhirnya LRT tidak terpakai. Cara termudah menekan tarif tentu dengan menyubsidi penumpang KRL Jabodetabek sehingga dapat bepergian dengan murah. (Yoga)