JAKARTA-Kinerja terbaik PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk terus diapresiasi oleh berbagai lembaga, baik nasional maupun internasional. Terbaru, Fortune kembali merilis deretan perusahaan besar di Indonesia bertajuk Fortune Indonesia 100. Peringkat tersebut berdasarkan empat hal, diantaranya adalah nilai pendapatan, laba, asset, dan ekuitas perusahaan pada 2022. Terkait hal ini, BRI menjadi perusahaan dari industri perbankan yang menduduki posisi tertinggi diantara bank lainnya, sedangkan dari seluruh industri BRI menempati peringkat 4. Sebagai bank terbesar di Indonesia, tercatat pendapatan BRI mencapai Rp 208,1 triliun pda tahun 2022. Selain pendapatan, data yang di release Fortune juga menampilkan laba BRI sepanjang 2022 sebesar Rp51,7 triliun, dengan aset mencapai Rp1.865 triliun, dan ekuitas mencapai Rp299,2 triliun. Dari sisi kerja harga saham, pada penutupan perdagangan  Jumat (11/08) BBRI telah berada di level Rp 5.650, atau telah meningkat 14,37% apabila dibandingkan dengan penutupan  harga tahun 2022 lalu. (Yetede)

JAKARTA,ID-kegiatan ekspor konsentrat PT Freeport Indonesia (PTFI) tetap berjalan normal, meski pemegang saham 49% PTFI yakin Freeport McMoRan menyatakan keberatan terkait Peraturan Pemerintah keuangan No 71/2023 tentang penetapan Barang Ekspor yang dikenakan Bea keluar dan Tarif Bea keluar. Vice President Corporate Communications PTFI Katri Krisnati mengatakan kuota ekspor konsetrat tembaga hingga Mei 2024 mencapai 1,7 juta ton. Dia mengatakan kegiatan ekspor berjalan normal. "Kami membayar bea keluar sesuai PMK 71/2023," kata Katri kepada Investor Daily di jakarta, Minggu (13/8).  Secara terpisah, Menteri Sumber Daya dan Energi (ESDM) Arifin Tasrif menghormati sikap FCX yang keberatan dengan pengenaan bea keluar konsentrat tembaga. namun Arifin belum secara tegas menyatakan pemerintah bakal merevisi ketentuan tersebut. Freeport telah memperoleh lisensi untuk ekspor konsentrat tembaga dari operasinya di Indonesia hingga Mei 2024. Namun perusahaan itu tampaknya menentang peraturan pemerintah yang baru tentang bea ekspor. "Kan kita bisa saja appeal ya kan, itukan prosesnya nanti kita tindak lanjuti," ujarnya. (Yetede)

JAKARTA,ID-Pemerintah terus menggodok aturan main terkait hapus tagih kredit macet usaha UMKM untuk mendukung akselerasi bisnis pelaku usaha. Meski demikian, dampak rencana hapus tagih kredit macet tersebut tidak signifikan terhadap kinerja pebankan. hal ini terjadi karena bank sudah  lama melakukan pencadangan terhadap kredit sebelum jauh menjadi macet. Memang, bagi bank pelat merah, debitur yang telah dihapus buku tidak mendapat fasilitas hapus tagih, karena belum ada payung hukumnya. Bank-bank milik negara tentu mengedapankan prinsip kehati-hatian dan tidak bisa sembarangan melakukan hapus tagih, untuk menghindari moral hazard. Terkait adanya kebijakan, hapus tagih kredit macet UMKM, Direktur Bisnis Mikro PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk (BRI) Supari mengakui menyambut baik dan mendukung kebijakan pemerintah tersebut. "Ini untuk memperluas akses pembiayaan dalam rangka percepatan inklusi keuangan dan peningkatan porsi kredit UMKM nasional sebesar 30%," jelas Supari kepada Investor daily, akhir pekan lalu. (Yetede)

BeIJING,ID-Dewan Negara Tiongkok pada Minggu (13/08/2023) mengeluarkan  pedoman untuk lebih mengoptimalkan iklim investasi asing dan menarik lebih banyak investasi asing. Dewan Negara mengatakan dalam dokumen yang berisi 24 pedoman itu bahwa pihak berwenang harus meningkatkan perlindungan hak dan kepentingan investor asing. Termasuk memperkuat penegakan  atas hak kekayaan intelektual. Dokumen tersebut juga mengumumkan pedoman untuk meningkatkan  dukungan fiskal dan insentif pajak bagi perusahaan-perusahaan investasi asing. Misalnya, pembebasan sementara pemotongan pajak penghasil untuk investasi keuntungan investor asing ke Tiongkok. Selain itu, Dewan Negara menyatakan akan mengeksplorasi mekanisme manajemen yang nyaman  dan aman untuk aliran data lintas batas. Pedoman ini keluar ditengah ketegangan antara otoritas dan perusahaan-perusahaan internasional, termasuk firma akutansi global, atas keamanan data. Tiongkok telah berupaya menarik modal aisng karena pemulihan ekonominya pasca pandemi melambat. Yang disebabkan kemerosotan permintaan ekspor dan gejolak di pasar properti dalam negeri. (Yetede)

Tren penjualan live streaming memunculkan bisnis dan profesi baru, yaitu layanan digital marketing live shopping dan pemandunya.Dalam bilik warna-warni, tiap pemandu bercuap manis mempromosikan produk milik pelaku usaha dari kantor Social Bread di Kabupaten Tangerang, Banten, Selasa lalu. Beragam produk, dari fashion, perhiasan, kecantikan, makanan, gadget, hingga panci, ditawarkan kepada calon pembeli yang menonton live streaming di mana pun. Layanan belanja daring secara langsung seperti ini sedang diminati penjual untuk memasarkan produk mereka. Dengan anggaran terbilang murah, pelaku usaha dapat menjangkau target pasar yang melek media sosial.Bahkan bukan pelaku usaha kecil dan menengah saja, sejumlah perusahaan terkenal pun mulai melirik metode penjualan ini. Menurut peneliti ekonomi digital dari Institute for Development of Economics and Finance, Izudin Farras, penjualan dengan live streaming efektif meningkatkan pemasaran dan penjualan karena interaksi langsung dapat terjadi antara penjual dan pembeli meski jarak keduanya berjauhan. Tren marketing dengan live streaming ini memunculkan profesi baru, yaitu host live streaming. (Yetede)

Keputusan Presiden Joko Widodo mensubsidi tarif tiket kereta cepat Jakarta-Bandung kian melenceng dari janji-janji dia sebelumnya. Subsidi kereta cepat pun jelas salah sasaran dan akan semakin membebani anggaran negara.

Proyek kereta cepat yang telah berkali-kali lewat dari tenggat kini mendekati fase uji coba pra-operasi. Kini, salah satu hal yang menjadi perhatian masyarakat adalah harga tiket. Jokowi, pada 10 Agustus lalu, mengumumkan bahwa tiket sepur kilat itu akan mendapat subsidi seperti moda transportasi massal lainnya. Alasannya, agar tarifnya terjangkau dan menarik minat masyarakat.

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) memberi ancar-ancar, dalam tahap operasi awal, tiket itu seharga Rp 250 ribu. Tarif tersebut jauh lebih murah daripada tarif wajar berdasarkan perhitungan ekonomi, yakni Rp 300-350 ribu. Setelah disubsidi, dengan segala keunggulan teknologi dan waktu tempuhnya, tarif tiket kereta cepat tak jauh berbeda dari harga tiket kereta api eksekutif Argo Parahyangan yang dioperasikan PT Kereta Api Indonesia (Yetede)

JAKARTA — Pemerintah mendorong pemberdayaan produk UMKM lokal untuk dapat bersaing di pasar ekspor. Menteri Koperasi dan Usaha Kecil dan Menengah Teten Masduki berujar tak hanya mengamankan pasar domestik, pelaku usaha harus mampu menyesuaikan preferensi mancanegara dengan menghasilkan produk berkualitas serta terstandardisasi. Alih-alih mengekspor produk atau barang mentah (raw material), pelaku UMKM diharapkan dapat berorientasi pada ekspor barang jadi atau setengah jadi yang bernilai tambah.

“Pelaku UMKM harus masuk dalam tahapan proses penghiliran sehingga barang yang diekspor memiliki nilai yang tinggi,” ujarnya dalam acara Puncak Perayaan Hari UMKM Nasional, akhir pekan lalu. Teten meminta pemerintah daerah turut mendukung upaya penghiliran, dengan melakukan pengkajian keunggulan komoditas lokal di masing-masing daerah sembari memacu peran komunitas dan koperasi. Menurut Teten, hasil pertanian, perkebunan, dan sumber daya laut bisa menjadi produk ekspor yang menjanjikan asalkan diolah lebih dulu.

Bukan hanya penjualan langsung, pemerintah mendorong pelaku UMKM juga terkoneksi dengan pasar ekspor melalui platform digital, seperti e-commerce dan marketplace. Adapun hingga saat ini baru 22 juta UMKM yang tergabung ke dalam ekosistem digital, dari target 30 juta UMKM pada 2024. “Kita harus mendorong agar semua produk UMKM lokal naik kelas dan terlindungi,” kata Teten. (Yetede)

Memasuki usia 78 tahun, Indonesia menambah lagi dua moda transportasi massal. Kereta cepat dan LRT tanpa masinis mengukuhkan upaya mengurangi emisi dari sektor transportasi sekaligus ikhtiar mengembangkan transportasi publik. Akan tetapi, sejumlah pekerjaan rumah menghadang di tenggat menjelang operasionalisasi. Diperlukan delapan tahun sejak peletakan batu pertama proyek pembangunan kedua moda ini pada 2015 hingga LRT Jabodebek dan kereta cepat siap beroperasi tahun 2023. Selain pendanaan yang besar, sekitar Rp 110 triliun (7,2 miliar USD) untuk kereta cepat Jakarta-Bandung (KCJB) dan Rp 32,3 triliun untuk LRT Jabodebek, penyelesaian proyek kereta modern ini menghadapi sejumlah tantangan, mulai dari pembebasan lahan, penyesuaian teknologi, hingga penyediaan akses ke stasiun.

Namun, setelah mengikuti uji coba LRT, Kamis (10/8) Presiden Jokowi berkata, kereta cepat dan LRT Jabodetabek adalah simbol kemajuan Indonesia. Presiden optimistis LRT dan kereta cepat bisa menarik pengguna kendaraan pribadi. Dengan begitu, kerugian akibat kemacetan di Jabodetabek dan Bandung, yang disebut Presiden hampir Rp 100 triliun per tahun, bisa ditekan. Efek maksimal angkutan umum bisa terasa jika penumpangnya juga banyak. Untuk menarik penumpang, ada sejumlah faktor yang memengaruhi, seperti tarif yang terjangkau, kemudahan mengakses stasiun, integrasi antarmoda, keamanan, dan pembatasan penggunaan kendaraan pribadi. Di awal operasionalisasi nanti, LRT Jabodebek ditargetkan mengangkut 137.000 penumpang per hari dengan 434 perjalanan sehari. (Yoga)

Pengembangan inovasi lewat kolaborasi pendanaan pemerintah dan industri  mendukung perguruan tinggi menyelesaikan masalah nyata di masyarakat dan industri. Lewat kolaborasi itu, hilirisasi riset-riset potensial dapat diwujudkan. ”Problem-problem riil di dunia nyata, dunia industri, bisnis, ataupun pemerintah akan dibawa ke substansi akademiknya untuk dijadikan suatu scientific knowledge,” kata Tjan Basaruddin dari Tim Ahli Matching Fund Kedaireka dalam diskusi bertajuk ”Hasil Inovasi Terbaik Pendanaan Matching Fund”. Diskusi ini merupakan bagian rangkaian Pameran Hari Teknologi Nasional 2023 yang berakhir Minggu (13/8) di Jakarta.

Kemendikbudristek menyediakan pendanaan yang bersumber dari pihak bisnis, industri, dan juga pemerintah. Tujuannya untuk mengakselerasi riset dan inovasi di tingkat perguruan tingi. Ditjen Pendidikan Tinggi, Riset, dan Teknologi Kemendikbudristek menjalankannya lewat program Matching Fund Kedaireka. Program tersebut dimulai pada 2021. Program ini merupakan program dana padanan bagi perguruan tinggi dan industri yang berkolaborasi dalam pengembangan inovasi. Pada 2021, Matching Fund telah mendanai 427 proposal kolaboratif antara insan perguruan tinggi dan industri. Tahun 2022, jumlah proposal yang didanai meningkat menjadi 1.093 proposal. (Yoga)

Tumbuhnya pasar, pusat belanja, minimarket, restoran, ataupun kafe menjadi pemandangan yang jamak di sekitar stasiun-stasiun KRL komuter di Jabodetabek bahkan hingga Lebak, Banten. Kemacetan lalu lintas di sekitar stasiun pun membayang di jam sibuk. Pengembang properti punmemburu lahan-lahan di seputar stasiun untuk dijadikan hunian, pusat komersial, ataupun perkantoran. Pemda pun ikut membelanjakan anggaran untuk menata kawasan di sekitar stasiun atau juga halte bus. Kawasan kumuh di sepanjang rel sedikit banyak bersalin rupa. Buah pertumbuhan ekonomi di sekitar stasiun tidak dipetik dalam hitungan hari atau bulan, tetapi hingga tahunan, bahkan puluhan tahun. Namun, pengalaman stasiun-stasiun kereta yang ada ini menyelipkan asa dalam pengoperasian kereta cepat dan LRT Jabodebek yang segera beroperasi. 

Ketua Asosiasi Pengusaha Indonesia (Apindo) Shinta Widjaja Kamdani, Kamis (10/8) mengatakan, pengoperasian kedua kereta itu sangat berguna bagi kelancaran dan peningkatan kecepatan mobilitas masyarakat. Dengan kereta cepat Jakarta-Bandung (KCJB), perjalanan dapat ditempuh 40 menit atau jauh lebih efisien dibandingkan dengan berkendara mobil yang membutuhkan waktu 3-4 jam. Begitu juga dengan LRT Jabodebek yang akan menambah moda alternatiftransportasi para pelaju di Jakarta dan sekitarnya. ”Jelas sekali kereta cepat dan LRT Jabodebek ini dapat memangkas waktu perjalanan masyarakat dengan cukup signifikan,” ujarnya. Ketua Umum Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Tory Damantoro mengatakan, pembangunan infrastruktur transportasi adalah salah satu syarat mendorong dan mengembangkan perekonomian. Adanya sarana transportasi meningkatkan mobilitas masyarakat dengan lebih efisien sehingga pada akhirnya mendorong pertumbuhan ekonomi. (Yoga)