Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan mengatakan industri tekstil memiliki potensi besar seiring dengan membaiknya pertumbuhan ekonomi nasional dan pertumbuhan daya beli masyarakat. “Pemerintah menyiapkan berbagai insentif untuk mempertahankan ekonomi di sektor tekstil dan produknya,” katanya, dikutip Rabu (10/5). Beberapa upaya yang dilakukan adalah melakukan reformasi kebijakan investasi secara berkelanjutan yang terbukti berhasil menarik banyak investasi ke dalam negeri. Dia menilai, sebenarnya kinerja sektor tekstil telah mengalami tren perbaikan selepas pandemi Covid-19. Dalam kesempatan terpisah, Ketua Umum Asosiasi Pertekstilan Indonesia (API) Jemmy Kartiwa Sastraatmadja mengatakan kondisi kelesuan permintaan ekspor industri tekstil telah terjadi sejak kuartal IV/2022. Lesunya perekonomian sejumlah negara yang menjadi tujuan ekspor, seperti Amerika Serikat (AS), dan negara-negara Eropa dituding sebagai salah satu penyebab utamanya. Selain itu, rantai pasok global juga disebut masih terganggu akibat perang Rusia-Ukraina. Dia memperkirakan kinerja industri tekstil pada tahun ini berpotensi jatuh lebih dalam, karena masih dibayangi oleh sejumlah faktor eksternal.

Sejumlah Badan Usaha Jalan Tol membukuan kenaikan pendapatan meskipun memberlakukan diskon tarif jalan tol sepanjang arus mudik dan balik Lebaran 2023. Traffic & Security Management Department Head Astra Tol Cipali Prayogi Setyo Pratomo mengatakan pendapatan jalan tol tetap meningkat selama Lebaran tahun ini, kendati menerapkan diskon  “Kalau dibandingkan dengan lalu lintas normal tentunya pasti ada kenaikan , karena lalu lintas normal dengan lebaran jauh berbeda,” katanya di Jakarta, Rabu (10/5). Astra Tol Cipali menerapkan diskon tarif tol sebesar 20% khusus untuk kendaraan golongan I di ruas Tol Cikopo-Palimanan. Penerapan diskon dimulai pada 27 - 29 April 2023 pukul 06.00 WIB dengan rute perjalanan mulai dari Gerbang Tol Kalikangkung dan keluar di Gerbang Tol Cikampek Utama (Cikatama). Sementara itu, PT Hutama Karya (Persero) juga memberlakukan diskon tarif pada dua ruas terpanjang di Jalan Tol Trans Sumatra yakni Bakauheni–Terbanggi Besar dan Ruas Terbanggi Besar–Pematang Panggang–Kayu Agung. Executive Vice President Divisi Operasi dan Pemeliharaan Jalan Tol Hutama Karya Dwi Aryono Bayuaji menyampaikan pemberian diskon tarif bertujuan meratakan distribusi lalu lintas, bukan semata-mata mengejar pendapatan.

KTT Ke-42 ASEAN mengadopsi Deklarasi Pembangunan Ekosistem Kendaraan Listrik Kawasan. Dewan Komunitas Ekonomi ASEAN bertugas mengawasi seluruh implementasinya. Deklarasi yang terdiri dari 18 poin itu dicapai para pemimpin ASEAN pada KTT Ke-42 ASEAN di Labuan Bajo, Kabupaten Manggarai Barat, NTT, Rabu (10/5). Deklarasi itu adalah satu dari enam deklarasi dan empat pernyataan bersama yang dicapai pada hari pertama konferensi. Presiden Jokowi selaku Ketua ASEAN 2023 memimpin KTT Ke-42 ASEAN. Presiden menekankan pentingnya kolaborasi ASEAN untuk memastikan kawasan melanjutkan momentum pertumbuhannya ditengah berbagai tantangan. ”Dalam situasi ini, kita harus semakin memperkuat kolaborasi untuk menjaga ASEAN sebagai epicentrum  of growth. Potensi ekonomi kawasan kita sangat besar. Ekonomi yang tumbuh di atas rerata dunia, Bonus demografi, kemudian middle class yang terus meningkat, 65 % pada tahun 2030. Mari bergandengan erat, menyusun agenda bersama untuk memastikan kawasan initerus menjadi epicentrum of growth,” kata Presiden pada pidato pembukaan pertemuan pemimpin ASEAN dengan Dewan Penasihat Bisnis ASEAN.

Para pemimpin ASEAN melalui deklarasi terkait kendaraan listrik itu menyebutkan, ASEAN berkomitmen membangun ekosistem kendaraan listrik regional yang melibatkan negara anggota. Para pemimpin ASEAN juga berkomitmen membangun ASEAN sebagai hub produksi global bagi industri kendaraan listrik guna mendukung pertumbuhan ekonomi kawasan yang berkelanjutan dengan mempertimbangkan ruang kebijakan negara-negara anggota ASEAN dalam memanfaatkan keunggulan komparatifnya. Untuk itu, para pemimpin ASEAN mendorong harmonisasi standar kawasan untuk ekosistem kendaraan listrik serta pelatihan dan sertifikasi berdasarkan standar internasional. Ini, antara lain, menyangkut teknologi, standar keselamatan, spesifikasi produk, infrastruktur, dan stasiun pengisian baterai.

Para pemimpin negara anggota ASEAN, masih merujuk deklarasi, juga sepakat mengeksplorasi kerja sama dan kolaborasi dalam pembangunan ekosistem kendaraan listrik. Termasuk, mendorong partisipasi UMKM, kolaborasi kegiatan riset dan pengembangan, serta mempromosikan peluang investasi. Guna memajukan ekosistem kendaraan listrik kawasan, para pemimpin ASEAN mendorong kerja sama dengan mitra eksternal ASEAN. Hal ini ditempuh melalui mekanisme yang dipimpin ASEAN, organisasi internasional, serta pelibatan swasta dan masyarakat. Sekretaris Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia Kukuh Kumara mengatakan, pelaku industri otomotif mendukung rencana pengembangan ekosistem kendaraan listrik di tingkat ASEAN ”Kesepakatan itu perlu ditindaklanjuti dengan pemetaan keunggulan industri terkait di tiap negara anggota. Tentunya, pemetaan keunggulan produksi ini mesti bersifat saling melengkapi,” katanya. (Yoga)

Dalam usulan revisi UU No 34 Tahun 2004 tentang TNI yang disampaikan kepada Panglima TNI terkait dukungan anggaran, TNI tak lagi ingin ada di bawah Kementrian Pertahanan seperti diatur dalam UU No 34/2004. Usulan ini dikritik karena tak sejalan dengan UU Pertahanan yang menyatakan kebijakan penganggaran dan pengadaan TNI ditetapkan Menhan. Hal ini juga dinilai menunjukkan TNI tidak ingin berada di bawah supremasi sipil. Dalam usulan revisi dari Badan Pembinaan Hukum (Babinkum) yang disampaikan ke Panglima TNI, diusulkan terkait kebijakan dan strategi pertahanan dan keamanan, TNI di bawah koordinasi Kemenhan. Pada pasal yang sama, yaitu Pasal 3, terkait dukungan anggaran, TNI tak lagi di bawah koordinasi Kemenhan, tetapi berkoordinasi dengan Kemenhan.

Secara rinci soal TNI yang ingin mengatur sendiri anggaran ada di Pasal 66, 67, dan 68. Dalam usulan revisi yang tengah dibahas di Mabes TNI, TNI ingin bisa mengajukan sendiri anggaran langsung ke Kemenkeu. Anggaran untuk TNI termasuk dalam anggaran pertahanan sebagaimana disampaikan Panglima TNI ke Menhan. Saat dikonfirmasi, Kepala Pusat Penerangan TNI Laksamana Muda Julius Widjojono, Rabu (10/5) mengatakan, TNI tetap berkoordinasi dengan Kemenhan, tetapi anggaran dari TNI diajukan langsung ke Kemenkeu. Dengan begitu, jalur birokrasi lebih singkat. Hal ini membuat proses pengadaan lebih efektif dan efisien. ”Kalau kebijakan politik seperti pengurangan anggaran atau  jumlah karena pandemi, misalnya, itu harus diterima. Tapi, jangan keluar dari spesifikasi dan kebutuhan operasi,” kata Julius. (Yoga)

ASEAN sepakat memprioritaskan penggunaan mata uang dan sistem pembayaran kawasan untuk transaksi internal di Asia Tenggara. Keputusan itu membuat Asia Tenggara menyusul kawasan dan negara lain mengurangi dollar AS dan mata uang lain. Para pemimpin ASEAN mengadopsi deklarasi untuk meningkatkan keterhubungan sistem pembayaran kawasan dan mendorong transaksi dengan mata uang masing-masing anggota untuk transaksi internal ASEAN. Dokumen itu diadopsi dalam KTT Ke-42 ASEAN di Manggarai Barat, NTT, Rabu (10/5). Para pemimpin menekankan penting untuk mengurangi risiko dan kerentanan akibat penggunaan mata uang asing di luar kawasan. Mereka juga menekankan pentingnya penguatan sistem pembayaran untuk mendukung sistem pembayaran lintas negara yang lebih cepat, murah, aman, transparan, dan inklusif. Mereka menyoroti perkembangan kerja sama di antara Indonesia, Malaysia, Filipina, Singapura, dan Thailand.

Para pemimpin ASEAN menyambung penerapan Kerangka Kerja Transaksi dengan Mata Uang Lokal (LCTF) di antara negara anggota. Karena itu, para pemimpin ASEAN menyatakan komitmen untuk meningkatkan keterhubungan sistem pembayaran kawasan. Peningkatan pemanfaatan inovasi  memungkinkan kelancaran dan keamanan transaksi lintas negara. Para pemimpin ASEAN juga mendukung kerja sama kawasan untuk meningkatkan kemudahan saling tersambung di antara berbagai sistem pembayaran negara-negara Asia Tenggara. ASEAN akan berkolaborasi dengan mitra dan organisasi internasional untuk membangun kerja sama dan kemitraan dalam meningkatkan keterhubungan itu. Para pemimpin mendorong penggunaan mata uang lokal dalam transaksi lintas  negara di antara sesama anggota ASEAN. Mereka mendukung pembentukan satuan tugas untuk men- jajaki pengembangan LCTF ASEAN. Para menteri keuangan dan gubernur bank sentral ASEAN ditugasi mengawasi penerapan dan peningkatan keterhubungan sistem pembayaran kawasan. Mereka juga di- tugasi pemimpin ASEAN untuk menjajaki pengembangan LCTF ASEAN. (Yoga)

Lonjakan harga gula mentah dunia memengaruhi kenaikan harga gula rafinasi di Indonesia. Hal itu membuat beban biaya produksi pada komponen bahan baku industri makanan dan minuman olahan membengkak. Keuntungan sebagian pelaku industri mulai berkurang demi mempertahankan harga jual di tingkat konsumen. Trading Economics mencatat, pada 10 Mei 2023, harga gula mentah berjangka diperdagangkan 26,03 sen USD per pon atau sekitar Rp 1.919,19 per kg, naik 6,81 % secara bulanan dan 40,32 % secara tahunan. Sepanjang Januari 2023 hingga 10 Mei 2023, harga gula mentah dunia tertinggi mencapai 26,99 sen USD per pon, yakni pada 27 April 2023.

Ketua Umum Gabungan Pengusaha Makanan Minuman Indonesia (Gapmmi) Adhi S Lukman, Rabu (10/5), mengatakan, lonjakan harga gula mentah dunia telah menyebabkan harga gula rafinasi di dalam negeri naik. Saat ini, harga gula rafinasi mencapai Rp 11.000-Rp 12.000 per kg, mendekati harga acuan penjualan gula konsumsi atau gula kristal putih di Rp 13.500 per kg dan Rp 14.500 per kg di Indonesia bagian timur. Pada tahun lalu, pelaku industri makanan-minuman masih bisa mendapatkan gula rafinasi seharga Rp 8.000-Rp 9.000 per kg. ”Kenaikan harga gula rafinasi tersebut memberatkan biaya produksi pada komponen bahan baku. Yang paling besar menanggung beban itu adalah pelaku usaha dan industri kecil menengah,” ujarnya ketika dihubungi di Jakarta. (Yoga)

Perusahaan asuransi jiwa PT Prudential Life Assurance mencatat laba bersih secara konsolidasi tahun 2022 sebesar Rp 2,4 triliun. Laba bersih itu ditopang total pendapatan premi konsolidasi 2022 yang mencapai Rp 22 triliun. Kinerja itu mendorong capaian aset 2022 sebesar Rp 67 triliun. Sepanjang 2022, Prudential Indonesia mencairkan klaim manfaat sebesar Rp 16,6 triliun. Demikian disampaikan President Director Prudential Indonesia Michellina Laksmi Triwardhany di Jakarta, Rabu (10/5/2023). (Yoga)

Pertumbuhan ekonomi tak bisa bergantung semata-mata pada konsumsi rumah tangga. Peningkatan laju investasi yang berkualitas dibutuhkan untuk mendorong pertumbuhan ekonomi yang lebih resilien sekaligus mengentaskan warga dari kemiskinan. Meski demikian, berbagai faktor ketidakpastian global dan nasional tahun ini dapat menahan laju investasi. Kinerja perekonomian pada triwulan I-2023 menunjukkan, pertumbuhan 5,03 % secara tahunan masih bertumpu pada konsumsi rumah tangga. Realisasi pertumbuhan sebesar 53,88 % disumbangkan oleh konsumsi rumah tangga yang tumbuh 4,54 % secara tahunan, meski laju pertumbuhannya masih di bawah level normal 5 %. Di posisi ke dua, investasi melalui komponen pembentukan model tetap bruto (PMTB) berkontribusi 29,11 % terhadap pertumbuhan ekonomi. Pertumbuhan investasi melambat 2,11 % secara tahunan, menjadi yang terendah sejak 2013 atau sebelum pandemi Covid-19. Sebagai perbandingan secara tahunan, pada triwulan I-2022, pertumbuhan PMTB tercatat 4,08 % dan pada triwulan IV-2022 sebesar 3,33 %.

Pelambatan investasi dalam bentuk bangunan dan nonbangunan itu terjadi karena ketidakpastian ekonomi global yang membuat harga komoditas dan nilai tukar bergejolak sejak tahun lalu.Kepala Ekonom Bank Permata Josua Pardede mengatakan, dengan jumlah penduduk besar, konsumsi memang akan selalu jadi andalan perekonomian Indonesia. Namun, harapannya, Indonesia tidak terus hanya bergantung pada konsumsi masyarakat. ”Untuk jangka pendek, konsumsi memang banyak membantu. Ini juga sesuatu yang sudah pasti, karena kita populasi terbesar di Asia Tenggara. Tetapi, untuk jangka menengah-panjang, kita tidak bisa terus terlena dengan konsumsi. Kita harus mulai memacu investasi karena ini sangat penting kaitannya dengan penciptaan lapangan pekerjaan,” kata Josua, Rabu (10/5). Dengan peningkatan investasi dan penciptaan lapangan kerja, angka pengangguran dan kemiskinan akan turun. Hal itu akan menggenjot konsumsi masyarakat. Konsumsi tidak perlu bergantung pada faktor musiman seperti dorongan daya beli karena THR. Sebab, masyarakat bisa memiliki tingkat pendapatan yang lebih kuat. (Yoga)

Dengan sumber daya nikel yang melimpah, Indonesia masih belum mampu memproduksi sendiri baterai di dalam negeri. Kebutuhan investasi mulai level penambangan hingga pengolahan dan pemurnian nikel menjadi sel baterai akan menentukan kecepatan pengembangan ekosistem kendaraan listrik nasional. Ketua Wilayah Eropa pada Asosiasi Penambang Nikel Indonesia (APNI) Osco Olfriady Letunggamu mengatakan, proses pengolahan dari bijih nikel hingga menjadi sel baterai sebenarnya tak butuh waktu lama. Secara proses pun sudah terbukti bisa dilakukan. Tinggal bagaimana investasi masuk hingga prosesnya meningkat ke level produksi.

”(Produksi hingga menjadi baterai) bisa, tinggal proses di tengahnya ini. Butuh investasi, salah satunya karena butuh energi(untuk pengolahan) yang besar dengan biaya produksi tinggi,” kata Osco di sela-sela jumpa pers menjelang ajang Indonesia International Auto Parts, Accessories, and Equip Exhibiton (Inapa) 2023, di Jakarta, Rabu (10/5). Osco membenarkan, saat ini investasi sektor industri smelter nikel memang masif di Indonesia. Investor tersebut rata-rata dari China. Namun, smelter yang beroperasi di Indonesia saatini baru empat unit dan lainnya masih dalam proses konstruksi. Diharapkan semua segera tahap produksi sehingga ada akselerasi. Baterai, yang berkontribusi 35 % terhadap biaya produksi kendaraan listrik, nantinya diharapkan semakin ekonomis dan akan memengaruhi harga kendaraan listrik. ”Pemerintah juga berkontribusi di sini lewat kebijakan subsidi. Ini juga ujungnya untuk mencapai target emisi nol-bersih (net zero emission/NZE),” ujarnya. (Yoga)

Pembagian jam masuk kerja pukul 08.00 dan pukul 10.00 menjadi salah satu upaya mengurangi kemacetan Jakarta yang kian bertambah. Pembahasan lanjutan secara rinci akan berlangsung dalam diskusi kelompok terpumpun atau FGD pada 17 Mei 2023. Kemacetan lalu lintas di Jakarta menempati peringkat ke-29 dunia berdasarkan laporan Tomtom Traffic Index 2022. Pemeringkatannya merujuk pada  variabel jarak dan durasi tempuh, biaya perjalanan atau bensin, serta emisi karbon dioksida yang dihasilkan di 389 kota dari 56 negara di dunia. Dalam laporan tersebut, waktu tempuh untuk perjalanan 10 kilometer di pusat kota mencapai 22 menit 40 detik, lebih lambat 2 menit 50 detik ketimbang tahun 2021.

Kadis Perhubungan DKI Jakarta Syafrin Liputo mengatakan, terjadi peningkatan kepadatan lalu lintas  yang signifikan hingga 53 %. Padahal, sebelumnya kepadatan lalu lintas ada di angka 34 %. Artinya, diperlukan perhatian serius seperti pembagian jam masuk kerja. ”Kami diskusikan secara utuh masukan dari semua pihak, saran solutifnya seperti apa. Nanti akan dibahas pada tanggal 17 Mei. Kami akan bahas lebih detail, tentunya agar ada pemecahan masalah kemacetan,” ucap Syafrin, Rabu (10/5). Pemprov DKI Jakarta akan mendiskusikan pembagian jam kerja bersama Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, asosiasi pengusaha, pengelola gedung, pusat perbelanjaan, LSM, operator angkutan umum, dan pihak lain yang terkait. FGD tersebut merupakan kelanjutan diskusi serupa pada Selasa (1/11/2022). Penjabat Gubernur DKI Jakarta Heru Budi Hartono berharap pembagian jam masuk kerja dapat mengurangi kepadatan lalu lintas hingga 30 %. (Yoga)