Disrupsi Otomotif Jepang

;

Disrupsi Otomotif Jepang

02 Feb 2024 Kompas

Industri otomotif Jepang telah lama melihat ketertinggalan mereka dalam industri kendaraan. Langkah drastis belum juga muncul. China bertahan sebagai juara otomotif global. Ekspor mobil China lebih banyak dari Jepang, negara yang selama ini menjadi eksportir otomotif terbesar. Pengumuman Asosiasi Produsen Otomotif Jepang (JAMA), Rabu (31/1) mengonfirmasi itu. Sepanjang 2023, Jepang mengekspor 4,42 juta unit kendaraan. Sebaliknya, berdasarkan data Asosiasi Produsen Mobil China, Beijing mengekspor 4,91 juta unit kendaraan (Kompas.id, 31/1/2024). Sekian tahun lalu ancaman terhadap industri otomotif Jepang sudah muncul saat kendaraan listrik diluncurkan. Publik bisa memperkirakan bahwa mereka akan terdisrupsi ketika terus mempertahankan kendaraan ber BBM. Kini orang makin mudah mendapati kendaraan listrik di jalanan. Fenomena ini akan makin mendorong orang untuk membeli kendaraan listrik. Permasalahannya, perusahaan otomotif Jepang telanjur berinvestasi untuk pabrik-pabrik kendaraan ber BBM.

Di Indonesia, mereka menempati kawasan industri di Karawang, Jabar. Mereka juga membangun pelabuhan untuk ekspor di Kabupaten Subang. Investasi ini tentu sudah diperkirakan untuk pasar beberapa tahun ke depan. Tidak mudah bagi produsen otomotif Jepang untuk melakukan perubahan. Sebaliknya, produsen mobil Korsel sangat mudah melakukan investasi karena relatif tidak terbebani dengan masalah ini. Industri otomotif China juga demikian. Sejak lahir beberapa perusahaan China sudah memproduksi mobil listrik. Sesuatu yang tengah terjadi adalah disrupsi industri otomotif Jepang. Situasi ini tidak beda ketika disrupsi digital yang hadir beberapa tahun lalu. Pemain-pemain lama (incumbent) kelimpungan untuk menghadapi perubahan. Mereka yang menolak berubah terbukti punah. Mereka yang mampu bertransformasi terbukti bisa bertahan dan meraih pasar baru. Ancaman terbesar terhadap perusahaan yang lambat bertransformasi, sekali lagi, bakal musnah. (Yoga)